Jack Doohan recusa oferta da Ferrari no WEC e opta pela ELMS em 2026

Por que isso importa

• Para um piloto que ainda busca vaga fixa na F1, um assento na hypercar da Ferrari é um dos maiores reconhecimentos fora do paddock.
• Ao recusar a proposta e escolher a ELMS, Doohan e a Haas mostram que o foco principal continua sendo garantir um assento de corrida na F1, usando o papel de reserva como trampolim.

Os detalhes

• A Oferta: A Ferrari, parceira técnica de longa data da Haas, abordou Doohan no inverno passado para integrar seu programa de nove pilotos no WEC. Desde o retorno em 2023, a Scuderia domina as corridas de resistência, vencendo as últimas três edições de Le Mans.
• Plano original para 2026: Combinar a função de reserva na Haas com um assento de corrida na Super Formula japonesa, sustentado pelo parceiro da Haas, a Toyota.
• Mudança de rumo: Após um teste problemático com a Kondo Racing em Suzuka, onde Doohan sofreu três batidas graves, ele perdeu a confiança no carro e desistiu do acordo.
• Novo caminho: Sem a opção da Super Formula, Doohan garantiu vaga na Nielsen Racing para competir na European Le Mans Series em 2026. O calendário começa em 12 de abril, em Barcelona, facilitando a conciliação com as atividades de reserva na F1.
• Escala da Ferrari: Após a desistência, a Ferrari manteve seu elenco de nove pilotos para 2026, incluindo Robert Kubica na equipe satélite AF Corse e suas duas equipes de fábrica.

O que vem a seguir

Doohan vai buscar ritmo e visibilidade na ELMS enquanto permanece integrado à equipe Haas ao longo de 2026. O papel de reserva funciona como uma audição para um possível assento de corrida em 2027, seja na Haas ou em outro time. Seu desempenho na ELMS e no simulador da Haas serão decisivos para manter viva a esperança de chegar à F1.