Isack Hadjar: "Ambiente crucial para o sucesso, ao contrário de Doohan"

Isack Hadjar: admissão brutal após Jack Doohan ser dispensado pela Alpine

Isack Hadjar destacou como o apoio da Racing Bulls o permitiu ter sucesso onde seu colega da Alpine, Jack Doohan, não conseguiu.

A Alpine optou por dispensar Doohan após apenas seis corridas na temporada de F1 de 2025, em favor do piloto reserva Franco Colapinto.

Isack Hadjar teve um benefício inicial crucial sobre Jack Doohan

Hadjar fez sua estreia na F1 com a Racing Bulls nesta temporada, após ter chegado perto de conquistar o título da Fórmula 2 no ano passado. Um produto do programa de desenvolvimento da Red Bull, ele inicialmente se juntou a Yuki Tsunoda.

Além de um acidente na volta de aquecimento em sua estreia no Grande Prêmio da Austrália, Hadjar rapidamente solidificou sua posição no grid. O jovem de 20 anos acumulou cinco pontos em suas primeiras seis corridas, marcando a maior parte dos oito pontos da Racing Bulls até agora na temporada.

Mas enquanto ele se recuperou de decepções iniciais, Doohan se viu nos limites após apenas seis corridas.

A diferença entre os dois, Hadjar sugeriu, foi resultado do ambiente que eles desfrutaram.

"Eu não tive uma arma na minha cabeça antes de começar a temporada, então isso definitivamente ajudou," apontou Hadjar. "Tive um bom apoio aqui desde o primeiro dia."

Os comentários do francês surgem em meio a especulações que envolveram Doohan durante grande parte de seu tempo no grid.

Rumores de que ele seria substituído por Colapinto para a vaga de piloto de corrida circularam mesmo antes de ele entrar no carro no último Grande Prêmio de Abu Dhabi.

Antes da temporada, houve alegações de que a mudança poderia ser feita antes mesmo da abertura da temporada em Albert Park. A Alpine tentou minimizar essas sugestões, embora comentários do consultor executivo Flavio Briatore tenham aumentado o interesse.

"Mesmo antes da temporada, o cheiro não era bom," disse Hadjar sobre a experiência de Doohan. "Ele entrou em cena com muita pressão, expectativas, então não foi um ambiente realmente bom.

"Parece bastante injusto porque, sabe, seis corridas depois, [ele não teve] muito tempo para mostrar nada; e também não é como se ele tivesse um foguete. Sim, um pouco duro."

A brutal realidade da F1 para Jack Doohan

Após ser confirmado como um dos seus pilotos de corrida em 2025 em agosto passado, Doohan foi promovido ao assento de corrida da Alpine antes do Grande Prêmio de Abu Dhabi do ano passado, no lugar de Esteban Ocon, que iria para a Haas.

Assim que ficou claro que o nativo de Gold Coast começaria o ano no carro, rapidamente surgiu que uma cláusula contratual de rescisão tornou o Grande Prêmio de Miami um momento decisivo.

Doohan teve um início de campanha difícil após se acidentar na primeira volta de seu GP de casa. Ele se envolveu em múltiplos contatos uma semana depois na China e sofreu um forte acidente no Grande Prêmio do Japão poucos minutos após a segunda sessão de treinos; Doohan havia perdido o primeiro treino, pois a Alpine utilizou o piloto reserva Ryo Hirakawa em seu carro.

Embora tenha havido sinais promissores no Bahrein, um safety car no meio da corrida comprometeu sua estratégia e o tirou dos resultados pontuáveis.

Um choque com Liam Lawson na primeira volta em Miami fez com que Doohan registrasse sua segunda desistência da temporada.

Hadjar, em contraste, se recuperou fortemente de sua gafe em Melbourne e se mostrou um forte concorrente para Tsunoda na China. Ele teve a vantagem sobre Lawson desde que o neozelandês se juntou à equipe em Suzuka, coincidindo com o primeiro ponto de Hadjar na F1 com o oitavo lugar.

O resultado líquido é que o francês conseguiu solidificar sua posição no grid nas primeiras seis corridas do ano.