Como a vantagem de largada da Ferrari evaporou em 2026

As largadas explosivas da Ferrari foram uma arma de destaque no início da temporada de 2026, mas essa vantagem parece ter desaparecido. O design de turbo menor da Scuderia permitia que Charles Leclerc e Lewis Hamilton disparassem da linha, ganhando várias posições na primeira curva. No entanto, reclamações de segurança de equipes rivais levaram a uma mudança de procedimento da FIA – prolongamento do período antes das luzes – que ajudou quem sofria com as largadas. O chefe da Ferrari, Fred Vasseur, chamou a medida de "politicamente bem jogada, mas não muito justa."

Por que isso importa

Para uma equipe que mira o título, perder uma clara vantagem competitiva é um grande revés. Como o ritmo de classificação da Ferrari nem sempre acompanha os líderes, esses ganhos iniciais eram cruciais. Agora, com o grid se aproximando, a Scuderia precisa encontrar outros meios de recuperar a vantagem.

Os detalhes

• Tendência de dados: Os ganhos líquidos de posições da Ferrari na Curva 1 caíram consistentemente:
  • GP da Austrália: +7 (Leclerc 4º→1º, Hamilton 7º→3º)
  • GP da China: +4 (Leclerc 4º→2º, Hamilton 3º→1º)
  • GP do Japão: +3
  • GP de Miami: +2 (corrida principal)
  • GP do Canadá: +2 (corrida principal, Leclerc 8º→7º, Hamilton 5º→4º)
• Não é declínio da Ferrari: A vantagem foi corroída porque rivais melhoraram seus procedimentos, não porque a Ferrari piorou.
• McLaren: Oscar Piastri observou que as largadas deles têm sido "melhores que as da Ferrari o ano todo", mas a falta de confiabilidade no início da temporada (Piastri perdeu a Austrália, ambos os carros perderam a China) mascarou a comparação.
• Red Bull: Os problemas iniciais de Max Verstappen foram resolvidos.
• Mercedes: No Canadá, Kimi Antonelli e George Russell tiveram largadas muito melhores. Antonelli modificou os furos dos dedos da embreagem para melhor sensação, uma mudança que contribuiu para a Mercedes manter a liderança na Curva 1 pela primeira vez na temporada.

O que vem a seguir

Rumo a Mônaco, onde a posição na pista é tudo, a Ferrari não pode mais contar com heroísmos de largada. O campo se nivelou, e a equipe deve focar em maximizar o ritmo de classificação e a estratégia de corrida para continuar na luta pelo título.

• A frustração de Vasseur à parte, a ação da FIA neutralizou efetivamente uma vantagem técnica única, provando que na F1 nenhuma vantagem dura para sempre sem adaptação.