Helmut Marko critica regras de 2026 da F1, aponta falhas no conceito de power unit e riscos de segurança

Por que isso importa

Helmut Marko, ex‑consultor da Red Bull, reforça a insatisfação dos pilotos – sobretudo de Max Verstappen – e chama a atenção para questões de segurança e esportividade. As reuniões de abril podem trazer ajustes; a FIA sente a pressão.

Os detalhes

• O ponto central é a divisão quase 50:50 entre motor de combustão interna (ICE) e energia elétrica. “Boa no papel, mas não funciona”, afirma Marko.
• As regras foram firmadas há dois anos, quando a eletrificação parecia a única solução. Hoje, combustíveis neutros em CO₂ e o retorno do ICE mudam o panorama.
• A necessidade constante de recuperar e gerir energia obriga os pilotos a levantar o pé, frear e reduzir marchas nas retas, impedindo que explorem o carro ao máximo.
• Risco de segurança: no GP do Japão, Oliver Bearman e Franco Colapinto tiveram uma diferença de ~50 km/h ao recolher energia, um perigo que “não pode acontecer”.
• Competição artificial: Marko concorda com Lewis Hamilton ao dizer que 2026 premiará quem melhor administra a energia, não quem é mais rápido. Ultrapassagens baseadas no nível de carga da bateria são “mais que artificiais” e distorcem a identidade da F1.

O que vem a seguir

Todas as partes se reunirão em 20 de abril, após debates dos grupos técnico e esportivo, para decidir possíveis mudanças para a temporada 2026 e além. Marko aceita que a regulamentação ainda pode evoluir, mas acredita que a maior parte das correções virá do software, mitigando as falhas atuais de desempenho e segurança.