Tempo de Hamilton em Barcelona destaca início misto da Ferrari com carro considerado "difícil" de pilotar

Lewis Hamilton marcou o tempo não-oficial mais rápido da Ferrari no último dia dos testes pré-temporada em Barcelona, mas fontes de equipes rivais sugerem que o novo SF-26 continua sendo um "bicho de sete cabeças" para pilotar. Este cenário misto coloca a forma inicial da Ferrari em questão, com analistas posicionando-os cautelosamente atrás de Mercedes, McLaren e Red Bull na ordem inicial de força para 2026.

Por que importa:

A postura positiva e o ritmo de Hamilton contrastam fortemente com sua desafiadora primeira temporada na Scuderia em 2025, oferecendo esperança aos Tifosi. No entanto, se as características difíceis de pilotagem relatadas do carro forem genuínas, isso pode minar a ambição da equipe de retornar à disputa consistente pelo título e validar preocupações sobre a direção do desenvolvimento do Projeto 678.

Os detalhes:

• A volta de 1:16.348 de Hamilton no final do Dia 5 superou por um décimo o tempo de referência de George Russell na Mercedes W17, dando à Ferrari o P1 não-oficial.
• Craig Slater, da Sky F1, relatou que "vários indivíduos de diferentes equipes" descreveram a Ferrari como parecendo "bastante complicada" na pista, indicando potencial instabilidade ou um equilíbrio delicado.
• Apesar do tempo marcante, Slater e seu colega Ted Kravitz colocaram a Mercedes no topo de sua ordem inicial, seguida de perto por Red Bull e McLaren, com a Ferrari em quarto.
• A ex-estrategista de F1 Bernie Collins apresentou um contraponto, afirmando que a positividade pública de Hamilton e o próprio tempo de volta são "um bom sinal" para o progresso da equipe no inverno.
• A Ferrari completou 442 voltas ao longo dos cinco dias de teste, atrás apenas da Mercedes em quilometragem total, sugerindo confiabilidade sólida nesta fase inicial.

O que vem a seguir:

O verdadeiro panorama competitivo começará a se definir nos testes pré-temporada oficiais no Bahrein.

• O primeiro teste ocorre de 11 a 13 de fevereiro, seguido imediatamente por uma segunda sessão de 18 a 20 de fevereiro.
• As equipes focarão no desempenho em corridas longas e simulações de GP, o que fornecerá um indicador muito mais claro do ritmo real e da degradação dos pneus do que a velocidade de uma única volta.
• Todos os olhos estarão sobre se a Ferrari conseguirá traduzir a promissora velocidade de uma volta de Hamilton em um pacote de corrida consistente e pilotável, ou se os comentários sobre ser "difícil" apontam para uma falha fundamental que precisa de correção urgente antes da abertura da temporada.