Hamilton pressionou a FIA por ação contra "carros trapaceiros" no polêmico início do GP do México

Por que importa:

As comunicações de rádio vocais e muitas vezes confrontadoras de Lewis Hamilton durante uma corrida oferecem um vislumbre raro da intensa pressão e da tomada de decisão em frações de segundo que os pilotos de F1 enfrentam. Este incidente em particular destaca a natureza controversa das penalidades de limites de pista e as interpretações subjetivas que frequentemente levam à insatisfação do piloto. Também ressalta a importância de uma arbitragem consistente na manutenção da concorrência justa e da confiança do piloto no sistema.

Os Detalhes:

• Início Polêmico: Na curva 1 do Grande Prêmio da Cidade do México, vários pilotos, incluindo Max Verstappen, Charles Leclerc e Andrea Kimi Antonelli, saíram da pista.
• Retorno de Verstappen: Verstappen inicialmente retornou à pista à frente de Hamilton, mas rapidamente cedeu a posição para evitar uma penalidade.
• Retorno de Leclerc: Leclerc, no entanto, retornou na P1 à frente de Lando Norris e só devolveu a liderança a Norris, colocando-se em P2, à frente de Hamilton.
• Frustração Inicial de Hamilton (Volta 1-4): Hamilton imediatamente relatou sua crença de que deveria estar à frente de Leclerc, dizendo: "Eu estava na frente de Charles." Ele também notou danos na asa dianteira e reclamou que "Max cortou caminho. Muita gente ganhou vantagem." Ele questionou repetidamente seu engenheiro de corrida, Bono Adami, perguntando: "O que eles estão fazendo sobre os carros?" e "O que eles estão fazendo sobre as pessoas ganhando vantagem na curva um?"
• Interação com Verstappen (Volta 6-7): Hamilton teve uma batalha com Verstappen onde ambos os pilotos saíram da pista. Hamilton relatou: "Fui jogado para fora [na Curva 1]" e mais tarde, "Fui atingido [por Verstappen] na Curva um, jogado para fora."
• Resposta da FIA: Adami inicialmente informou Hamilton: "O incidente foi notado, eles estão verificando." Mais tarde, ele declarou: "Nada ainda. Vamos focar na nossa corrida."
• Penalidade de Hamilton (Volta 19): Ironicamente, Hamilton recebeu uma penalidade de 10 segundos por sair da pista e ganhar vantagem após um incidente na Curva 4 com Verstappen. Adami transmitiu: "Temos 10 segundos de penalidade pelo incidente na curva quatro com Verstappen. Não concordamos, mas vamos manter a cabeça baixa."
• Indignação de Hamilton: Hamilton reagiu fortemente, chamando a penalidade de "muita m..." e lamentando a baixa aderência. Ele continuou a questionar a aparente inconsistência, perguntando: "E todos os outros carros que trapacearam?" e "Mais alguém levou uma penalidade?"
• Frustração Final: Hamilton concluiu: "Isso é ridículo, cara" e considerou que "uma parada de 10 segundos é insana."

Entre Linhas:

A exasperação de Hamilton foi palpável durante toda a corrida, decorrente da crença de que a arbitragem foi inconsistente. Embora ele tenha sido penalizado por sua própria saída de pista, ele sentiu que outros que ganharam vantagem no início da corrida não foram punidos. Este incidente destaca o debate contínuo na F1 sobre limites de pista, as nuances de 'ganhar vantagem' e os desafios enfrentados pelos comissários em aplicar as regras consistentemente em tempo real, especialmente durante inícios caóticos de corrida.

O que vem a seguir:

Discussões sobre limites de pista e consistência de penalidades são perenes na Fórmula 1. Este incidente provavelmente contribuirá para conversas contínuas entre pilotos, equipes e a FIA sobre como melhorar a clareza e a justiça na arbitragem de corridas. As perspectivas dos pilotos, particularmente as de campeões experientes como Hamilton, muitas vezes influenciam ajustes e interpretações de regras em temporadas subsequentes.