Mundo da GT especula sobre técnica misteriosa de Max Verstappen nas curvas, com explicações divergentes

Max Verstappen liderou com folga em sua estreia no GT no Nürburgring Nordschleife no fim de semana passado, antes que uma parada nos boxes devido a danos acabasse com suas chances de vitória. Ele também exibiu uma técnica de curvas intrigante que o manteve incomumente próximo aos rivais, mesmo no "ar sujo". O companheiro de equipe Daniel Juncadella e veteranos do GT ofereceram explicações conflitantes, mas o método permanece não confirmado.

Por que é importante:

• Demonstra a capacidade de um campeão da Fórmula 1 de extrair desempenho de carros de GT, aumentando sua credibilidade com as equipes de endurance.
• Se verificada, a técnica pode remodelar a forma como os pilotos gerenciam o "ar sujo" em campos de endurance muito compactos.

Os detalhes:

• Juncadella disse que Verstappen encontrou um ponto fraco no turbilhão do vácuo aerodinâmico (slipstream), permitindo que ele "abraçasse" o carro da frente sem superaquecer os pneus dianteiros.
• Uma teoria afirma que ele derrapa a traseira para fora nas curvas para reduzir a carga aerodinâmica na dianteira.
• Bleekemolen observa que os pilotos às vezes usam freio com o pé esquerdo ou sobrepõem os dois pedais, uma técnica não exclusiva de Verstappen.

O que vem a seguir:

• Verstappen disputará as 24 Horas de Nürburgring em maio, oferecendo uma chance de ver a técnica em condições de corrida completa.
• Observadores ficarão de olho na linha que explora o vácuo aerodinâmico e na sobreposição de pedais, enquanto rivais podem tentar copiá-la em seus programas de GT.