Gary Anderson: Os bastidores do upgrade da Ferrari em Barcelona que garantiu a vitória

O extenso pacote de atualizações da Ferrari em Barcelona transformou o carro de 2026 — que Lewis Hamilton chegou a descrever como um "pacote básico" — em um verdadeiro vencedor. O heptacampeão converteu a velocidade de primeira fila em vitória e fastest lap. O especialista técnico Gary Anderson explica como a Scuderia reformulou o carro, da asa dianteira ao difusor, para desafiar a dominância inicial da Mercedes.

Por que isso importa

Após começar o ano atrás do ritmo da Mercedes, a Ferrari precisava de provas de que havia encontrado o caminho certo de desenvolvimento sob o novo regulamento. A vitória dominante de Hamilton e a súbita velocidade em classificação mostram que a Scuderia fechou o gap drasticamente, tornando a luta pelo campeonato muito menos unilateral.

Os detalhes

• Asa dianteira: Novos defletores (turning vanes) no endplate e no footplate direcionam o fluxo de ar para baixo, aumentando o outwash dos pneus e reduzindo o inwash disruptivo. Isso melhora a performance da asa, das bargeboards e da entrada do assoalho.
• Sidepods e bargeboards: Um perfil externo de sidepod mais abrupto expande a área das bargeboards para controlar melhor o rastro (wake) da roda dianteira. Um novo gurney flap na seção central ajuda a realinhar o fluxo para o assoalho, enquanto a altura de saída da borda inferior do assoalho foi elevada.
• Assoalho e difusor: A Ferrari revisou a borda de ataque e as aletas verticais do assoalho, adicionando um condicionador de fluxo horizontal. Novos detalhes no fundo do carro aumentam o outwash do pneu traseiro, usando o ar de alta energia para reduzir o fluxo sugado pelo difusor e estabilizar o downforce.
• Rodas: Anderson analisou os aros dianteiros e traseiros e não encontrou truques escondidos de temperatura dos pneus, apenas designs eficientes que otimizam rigidez, peso e retenção de calor dos freios.

O panorama geral

A vitória de Hamilton provou que a Ferrari agora tem ritmo de classificação e de corrida para ameaçar a Mercedes. Charles Leclerc provavelmente tinha velocidade para a pole antes de seu acidente no Q3 e posterior abandono por problema mecânico, o que mascarou o potencial total do upgrade. Embora Anderson acredite que sejam necessárias mais algumas corridas para confirmar as credenciais do título, a Scuderia está agora firmemente no retrovisor da Mercedes.