Chefe da Ford: feedback de Verstappen é incrivelmente detalhado

Mark Rushbrook, Diretor Global de Performance da Ford, passou três anos e meio desenvolvendo o motor que agora impulsiona a Red Bull. Em Miami, ele contou ao GPblog que Max Verstappen fornece um feedback surpreendentemente minucioso – e isso está sendo essencial para o desenvolvimento da unidade de potência de 2026.

Por que isso importa:

Com os novos regulamentos híbridos exigindo 50% de potência elétrica, a percepção do piloto nunca foi tão crítica. A capacidade de Verstappen de traduzir sensações sutis – da entrega de potência à recuperação de energia – ajuda os engenheiros em Milton Keynes a refinar o acerto muito mais rápido do que apenas com dados. A confiança no que o motor fará a seguir agora faz parte do setup.

Os detalhes:

• Além do dinamômetro: Rushbrook observa que, enquanto as simulações mostram curvas de potência e picos, Verstappen oferece contexto: como a potência se traduz na sensação da direção, na resposta do pedal e na aderência traseira. Esse contexto transforma dados brutos em insights acionáveis.
• Fator confiança: Os pilotos precisam confiar na transição elétrico-térmico em plena curva. Verstappen identifica onde os dados parecem normais, mas o carro parece estranho – uma diferença que pode custar décimos de segundo.
• Quatro pilotos, quatro fontes: A Ford se beneficia de ter carros da Red Bull e da RB, recebendo feedback de Verstappen, Isack Hadjar, Liam Lawson e Arvid Lindblad nos mesmos circuitos. A comparação cruzada acelera o acerto.

O que vem a seguir:

O GP do Canadá deste fim de semana, no Circuito Gilles Villeneuve, marca a primeira pista verdadeiramente de motor da temporada. Suas longas retas e configuração de baixa downforce testarão a unidade de potência em aceleração total – e colocarão o feedback de Verstappen no maior teste de todos.