FIA afirma que a F1 não pode ficar refém dos fabricantes de motores

Por que isso importa

O modelo comercial da F1 depende de tecnologia estável e de baixo custo para atrair fãs e patrocinadores. Se os fabricantes saírem, a categoria perde relevância técnica e pode enfrentar uma corrida cara por novos fornecedores, ameaçando sua saúde financeira a longo prazo.

Os detalhes

• A FIA reconhece que o cenário político e automotivo mudou desde as regras de 2026; muitas montadoras prometeram abandonar os motores a combustão, mas ainda não cumpriram.
• Nikolas Tombazis, diretor de monopostos, ressaltou que, embora atrair novos parceiros seja vital, a F1 não pode se tornar dependente de um único fornecedor, protegendo‑se das oscilações macroeconômicas.
• O retorno dos V‑8 alimentados por combustíveis sustentáveis ganha força, oferecendo som mais alto sem abrir mão dos objetivos ambientais da era híbrida.
• O framework ADUO (Oportunidades de Desenvolvimento e Upgrade) avaliará apenas a potência do motor ICE, rejeitando métricas complexas para manter o sistema simples e transparente.
• A grande revisão das normas de unidades de potência está prevista para 2031, com conversas iniciais já em andamento para garantir tempo de desenvolvimento às equipes.

Próximos passos

Nos próximos meses a FIA vai refinar os critérios ADUO e abrir consultas formais sobre o regulamento de 2031. Tombazis enfatiza que o engajamento precoce é crucial, pois projetar uma nova unidade de potência leva anos. Espera‑se um impulso contínuo às opções de combustíveis sustentáveis e uma rede de segurança contra saídas repentinas de fabricantes.