FIA revela tentativa fracassada de ajustar regras das unidades de potência para 2026

O chefe técnico da FIA, Nikolas Tombazis, admitiu que a entidade tentou ajustar as regulamentações das unidades de potência (PU) para 2026 antes de sua estreia, mas não conseguiu apoio suficiente dos fabricantes devido ao atual modelo de governança do esporte.

A revelação confirma que as dificuldades atuais de gestão de energia da Fórmula 1 eram previstas há anos, mas ficaram "travadas" por um processo de criação de regras que concede influência excessiva aos fabricantes sobre a direção técnica.

Por que isso importa

Os pilotos têm criticado duramente as regras de 2026 por priorizarem softwares e a gestão de energia em detrimento do instinto puro de corrida. Tombazis afirmou que a reação negativa não surpreendeu a FIA, já que as mesmas preocupações foram identificadas durante o desenvolvimento. No entanto, as tentativas de corrigir as regras antes da temporada foram limitadas por uma estrutura de governança que exige a aprovação de pelo menos quatro dos cinco fabricantes de PU, expondo a tensão entre os ideais esportivos e os compromissos comerciais.

Os detalhes

• Previsões: Tombazis explicou que simulações feitas ainda em 2022 revelaram as consequências da divisão quase igualitária entre potência de combustão e elétrica, mas o ciclo de desenvolvimento já estava avançado demais para mudar de rumo.
• Burocracia: O acordo de PU de 2026 unificou as regras financeiras e técnicas, mas exige que a FOM e ao menos quatro fabricantes concordem com qualquer alteração.
• Ação tardia: Quando quatro fabricantes recusaram os ajustes pré-temporada, a FIA ficou de mãos atadas até a introdução de mudanças no GP de Miami.
• Correção futura: Novas revisões foram acordadas para 2027 e 2028, deslocando gradualmente o equilíbrio energético para uma proporção de 60-40 em favor da combustão.

O que vem a seguir

A Fórmula 1 retorna da pausa de verão no GP da Holanda (21 a 23 de agosto). Embora Tombazis argumente que as corridas continuam emocionantes, apesar do domínio da Mercedes, a demora nas correções evidencia o desafio constante de equilibrar as prioridades dos fabricantes com a competição pura.