Bottas revela que incêndio nas linhas de freio causou batida no muro no GP da Hungria

Valtteri Bottas confirmou que a queima das linhas de freio o deixou completamente sem frenagem durante sua aposentadoria no GP da Hungria, explicando por que precisou raspar no muro dos boxes para conseguir parar seu Cadillac.

O finlandês entrou nos pits na volta 15 com o freio dianteiro esquerdo em chamas, marcando mais um episódio preocupante na luta da equipe para controlar as temperaturas dos freios em sua temporada de estreia.

Por que isso importa

Os problemas persistentes de resfriamento da Cadillac tornaram-se a marca registrada de sua campanha inaugural na F1. Temperaturas extremas têm levado os componentes ao limite, como visto no incêndio na Hungria e no duplo abandono na Áustria, prejudicando a busca da equipe americana por consistência e seus primeiros pontos no campeonato.

Os detalhes

• Modificações insuficientes: A Cadillac introduziu novos dutos de freio dianteiros em Budapeste para aumentar o fluxo de ar, mas as mudanças não foram suficientes sob o calor escaldante de 55°C da pista.
• Colapso interno: Bottas explicou que as temperaturas internas ficaram tão extremas que os componentes do sistema começaram a queimar e se destruir.
• Perda de pressão: As linhas de freio foram consumidas pelo fogo durante a volta de entrada, resultando em perda total de pressão hidráulica e impossibilidade de reduzir a velocidade antes do box.
• Necessidade de acerto: Apesar do ajuste emergencial, Bottas admitiu que a equipe precisa de muito mais capacidade de resfriamento para lidar com picos de temperatura ambiente.

O que vem a seguir

Com a F1 retornando a Zandvoort após a pausa de verão, Bottas não espera atualizações de performance para o GP da Holanda, mas mantém a esperança de melhorias no sistema de freios. Ainda sem pontuar na temporada — com o P13 no Japão como melhor resultado —, a Cadillac sofre pressão crescente para resolver sua crise de confiabilidade.