FIA corrige bug de software das unidades de potência de 2026 antes do GP de Singapura

A FIA concluiu a investigação sobre o caos em Sepang, onde um bug crítico de software deixou metade do grid imobilizada atrás do safety car. O órgão regulador implementou agora um plano de recuperação em duas fases para garantir a estabilidade nos GPs de Singapura e Estados Unidos.

Por que isso é importante

As regulamentações de unidades de potência para 2026 trouxeram uma complexidade imensa, e esta falha expõe a fragilidade dos novos sistemas de controle eletrônico. Quando um software crítico falha durante a corrida, isso não afeta apenas a performance — cria riscos graves de segurança, especialmente em pista molhada, onde a entrega previsível de potência é essencial para evitar acidentes.

Os detalhes

• A causa raiz: Um erro na restrição de potência de 250kW para pista molhada fez com que os motores elétricos entrassem em "modo de bloqueio" em baixas rotações em setores específicos do circuito.
• O resultado: Sem a entrega de energia elétrica para compensar o turbo lag, os carros ficaram completamente irreativos ao acelerador, resultando na paralisação na Malásia.
• Correção em duas etapas:
  • GP de Singapura: A FIA reinstalará a configuração de emergência usada na relargada de Sepang, removendo restrições em minissetores problemáticos caso haja previsão de chuva.
  • GP dos Estados Unidos (25 de Out): Uma atualização de software abrangente e permanente será distribuída para todas as equipes e fabricantes.

O cenário geral

Este incidente revela uma lacuna significativa no ciclo de testes de 2026. Devido à falta de rodagem em pista molhada durante a fase de desenvolvimento, o software não foi estressado em velocidades extremamente baixas, como as ocorridas atrás de um safety car. Testes na Bélgica e Holanda foram bem-sucedidos, mas ocorreram em ritmos de corrida, deixando este caso específico indetectável até Sepang.

Próximos passos

A FIA está colaborando com os fabricantes de unidades de potência (PUMs) e o fornecedor da ECU para reformular o processo de verificação de software. Embora o diretor de carros de cockpit único, Nikolas Tombazis, tenha confirmado que este glitch foi resolvido, a complexidade inerente às unidades de 2026 significa que o grid continua vulnerável a bugs imprevistos ao longo da temporada.