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FIA detalha novo procedimento de largada da F1 focado em segurança, não em vantagem

FIA detalha novo procedimento de largada da F1 focado em segurança, não em vantagem

Resumo
A FIA testará em Miami um sistema que usa o MGU-K para dar um impulso emergencial se um carro falhar na largada, visando aumentar a segurança sem oferecer vantagem competitiva. O teste inicial é nos treinos, com possível expansão para corridas no futuro.

A FIA testará um novo sistema de assistência à largada nos treinos livres de sexta-feira do Grande Prêmio de Miami. Usando o MGU-K do carro, ele pode fornecer um impulso de emergência quando um carro engasga ou acelera abaixo de um limite pré-definido, ajudando-o a atingir uma velocidade segura antes que o pelotão chegue. O objetivo é reduzir colisões traseiras na primeira volta sem dar a qualquer piloto uma vantagem de performance.

Por que é importante:

  • Segurança – Evita colisões traseiras em alta velocidade na volta de abertura, quando os carros estão agrupados.
  • Jogo limpo – O impulso só é ativado em verdadeiras emergências, então os pilotos ainda perdem posições e não ganham vantagem competitiva.
  • Precedente técnico – Mostra que as unidades de potência híbridas podem servir a funções de segurança além do desempenho puro.

Os detalhes:

  • Detecção – O software monitora a aceleração de cada carro no primeiro segundo após o apagar das luzes; ficar abaixo de um limite alto aciona o MGU-K.
  • Impulso – Até 120 kW de potência elétrica são aplicados por alguns segundos, apenas o suficiente para colocar o carro em movimento com segurança.
  • Frequência e exemplos – Tombazis estima apenas duas ou três intervenções por temporada; teria ajudado na largada engasgada de Liam Lawson na Austrália 2024, mas não no modesto problema de partida de Max Verstappen na China.
  • Sem vantagem – A assistência apenas transforma uma largada desastrosa em uma ruim; os pilotos ainda perdem posições, e as equipes consideram essa penalidade suficiente.

O que vem a seguir:

  • Escopo do teste – O sistema será usado apenas para largadas de treino durante a sessão de 90 minutos de sexta-feira em Miami; não afetará a classificação ou a corrida.
  • Coleta de dados – A FIA comparará largadas assistidas com largadas reais de corrida para ver quantos incidentes poderiam ser evitados.
  • Implementação futura – Dados positivos podem levar a uma introdução faseada para largadas de sprints e Grandes Prêmios ainda este ano.

Artigo original :https://f1i.com/news/563317-no-advantage-just-safety-fia-details-new-f1-start-pl...

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