FIA confirma cinco zonas de 'Straight Mode' para o GP de Singapura

A FIA confirmou oficialmente a implementação de cinco zonas de Straight Mode (SM) para o próximo Grande Prêmio de Singapura. Com a Fórmula 1 chegando à 17ª etapa da temporada de 2026, essas configurações de aerodinâmica ativa serão cruciais para enfrentar as 19 curvas do exigente circuito de rua de Marina Bay.

Por que isso é importante

Singapura geralmente exige o máximo de downforce para lidar com suas curvas apertadas, mas o alto arrasto costuma limitar a velocidade final nas retas. Ao implementar cinco zonas de SM — o número máximo visto em qualquer circuito nesta temporada — a FIA permite que as equipes otimizem agressivamente o equilíbrio aero. Isso pode impactar significativamente as oportunidades de ultrapassagem e as voltas de classificação em uma pista onde a posição no grid é fundamental.

Os Detalhes

• Mecânica Aero Ativa: O Straight Mode permite que os pilotos ajustem os ângulos das asas dianteira e traseira para uma configuração de baixo arrasto, aumentando a velocidade em linha reta.
• Distribuição das Zonas:
  • A zona mais longa localiza-se no trecho entre a Curva 5 e a Curva 7.
  • Três zonas curtas estão posicionadas entre as Curvas 9-10, 13-14 e 15-19.
  • A zona final cobre a reta principal, da Curva 19 à Curva 1.
• Limites Operacionais: Para manter a segurança e a paridade técnica, o SM só pode ser ativado dentro dessas zonas determinadas pela FIA.

Em Números

• 5 Zonas: Singapura se junta à Austrália e à Bélgica como os circuitos com maior densidade de zonas SM na temporada de 2026.
• 0 Zonas: Mônaco continua sendo o único circuito sem zonas de Straight Mode, devido ao seu layout extremamente apertado.
• Tendência da Temporada: Enquanto a maioria do calendário mantém uma média de 3 a 4 zonas, a configuração de cinco em Singapura destaca o esforço da FIA para ampliar a velocidade e as ultrapassagens em circuitos de rua.

O que vem a seguir

As equipes agora focarão no refinamento do acerto de seus mapas de aero ativa para equilibrar a transição entre a alta pressão nas curvas e o sprint de baixo arrasto. Com a alta umidade e a degradação dos pneus típicas de Singapura, a eficiência dessas transições deve definir quem terá a vantagem competitiva no setor final.