FIA libera uso da asa traseira rotativa 'Macarena' após revisão de segurança

A FIA aprovou a continuidade do uso da asa traseira rotativa, apelidada de "Macarena", na Fórmula 1, confirmando que o conceito não apresenta riscos fundamentais à segurança. A decisão veio após um diálogo técnico intenso com a Ferrari e a Red Bull, motivado pelos acidentes consecutivos de Max Verstappen em Spielberg e Silverstone.

A Ferrari foi a pioneira com a asa rotativa durante os testes de inverno de 2026, surpreendendo rivais como a McLaren. A Red Bull desenvolveu sua própria versão, que gira na direção oposta, estreando-a em Miami após perder a abertura da temporada. Embora ambos os sistemas tenham funcionado bem inicialmente, os incidentes de Verstappen levaram a FIA a exigir dados extensivos sobre modos de falha.

Por que isso importa

A decisão evita uma proibição no meio da temporada, o que forçaria as equipes a descartarem pesados investimentos em P&D. Com a McLaren já testando sua própria versão para introduzi-la após a pausa de verão, a aprovação da FIA garante que a asa rotativa continue sendo um campo de batalha crucial no desenvolvimento técnico.

Os detalhes

• Verificações de segurança: O diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, afirmou que o órgão realizou análises rigorosas para descartar falhas hidráulicas que pudessem deixar a asa travada aberta, e para confirmar que o mecanismo fecha rápido o suficiente para não comprometer a estabilidade do carro.
• O ajuste da Red Bull: Enquanto o projeto da Ferrari passou sem ressalvas, a Red Bull identificou problemas mecânicos. Por isso, a equipe usou uma asa convencional na Bélgica antes de reintroduzir o conceito rotativo para Verstappen e Isack Hadjar na Hungria.
• Adoção crescente: A McLaren, que admitiu frustração por não acompanhar o ritmo inicial da Ferrari, já testou sua versão e planeja levá-la às pistas logo após as férias de verão.

O que vem a seguir

Com o conceito formalmente liberado, o foco agora muda para a perfeição da confiabilidade e a extração de performance. À medida que mais equipes adotem o dispositivo, a asa rotativa deve se tornar uma característica definidora do cenário técnico de 2026.