FIA culpa fabricantes por bloquear ajustes antecipados nas regras de 2026

A FIA está rebatendo as acusações de que teria ignorado os sinais antes da crise técnica de 2026 da Fórmula 1. O diretor de monopostos, Nikolas Tombazis, afirmou que a entidade máxima do esporte identificou os riscos anos atrás e tentou ajustar as normas, mas o sistema de governança — que exige a aprovação dos fabricantes — deixou o regulador de mãos atadas.

Por que isso importa

A tensão atingiu o ápice após o GP da Bélgica, onde os pilotos reclamaram que o novo regulamento esvaziou o espetáculo em Spa-Francorchamps. O episódio revela uma falha grave na criação de regras da F1: uma estrutura feita para proteger os fornecedores de motores pode prender todo o esporte em normas indesejadas, forçando pilotos e fãs a pagarem o preço da inércia burocrática.

Os detalhes

• Fúria dos pilotos: Carlos Sainz questionou publicamente como as regras passaram pelo processo de aprovação, enquanto Lewis Hamilton exigiu responsabilidade de quem decidiu.
• A barreira da governança: Tombazis explicou que qualquer mudança significativa exigia o aval de quatro dos cinco fabricantes de unidades de potência. Mesmo alertando sobre os riscos dois anos antes, a FIA não conseguiu o apoio necessário.
• Correções tardias: Medidas emergenciais de gestão de energia foram introduzidas apenas a partir do GP de Miami. A F1 também concordou em alterar a divisão nominal de potência de 50/50 para 60/40 até 2028.
• Timing perdido: Tombazis admitiu que esses ajustes poderiam ter sido feitos anos atrás, evitando a reação negativa do público, caso os fabricantes tivessem cooperado.

O que vem a seguir

Reformas estruturais para 2027 e 2028 já estão na mesa, mas a FIA enfrenta o mesmo desafio: equilibrar os interesses dos fabricantes com a necessidade de uma regulamentação ágil. A entidade sinalizou que ouvirá os pilotos, mas a verdade é dura — sem união entre os fornecedores de motores, o livro de regras do esporte continuará a caminhar a passos lentos.