FIA proíbe modo boost em pista molhada e aperta regras de asa para GP de Miami

Por que isso importa

Limitar a ajuda do power‑unit em condições de baixa aderência diminui o risco de derrapagens em alta velocidade – o mesmo problema que contribuiu para o acidente em Suzuka, lesionando Franco Colapinto e Oliver Bearman. Proibir o modo boost na chuva também mantém a trajetória de corrida livre, garantindo segurança sem tirar a emoção das disputas.

Os detalhes

• Modo boost proibido em pista molhada – O sistema fica inibido quando a aderência está baixa.
• Ativação em reta limitada – Apenas abertura parcial das asas ajustáveis pelo piloto é permitida em zonas escorregadias, limitando a deflexão da asa dianteira e traseira.
• Limite de 150 hp permanece – O teto de potência extra continua para evitar velocidades de fechamento perigosas.
• Auxílio anti‑stol na largada – Um sensor move os carros parados para fora da linha de corrida, protegendo os que vêm atrás.
• Revisões lideradas pelos pilotos – O diretor da FIA, Nikolas Tombazis, explicou que os pilotos pediram ajustes nas qualificações e mais segurança, moldando o texto final. As mudanças entram em vigor já no GP de Miami.

O que vem a seguir

As equipes terão de adaptar suas configurações para possíveis sessões molhadas em Miami e observar como a abertura parcial das asas afeta a velocidade em linha reta. A FIA analisará os dados da corrida e poderá refinar as normas antes da próxima etapa, mantendo a segurança como prioridade no pacote regulatório de 2026.