FIA proíbe modo boost em pista molhada antes do GP de Miami

Resumo principal O Conselho Mundial de Esportes a Motor da FIA proibiu o botão de boost de 350 kW em condições de baixa aderência, regra que entra em vigor já no GP de Miami deste fim de semana. A medida faz parte de um pacote de segurança que também eleva a temperatura das mantas térmicas dos pneus, limita a descarga da bateria e restringe o uso do modo de reta.

Por que isso importa

• Segurança: picos súbitos de torque em pista molhada aumentam o risco de perda de controle e acidentes.
• Equilíbrio de disputa: sem o boost, a diferença de desempenho diminui, colocando a habilidade do piloto em evidência.
• Mudança de estratégia: as equipes terão de contar com mapas de energia pré‑programados e gerenciamento de pneus, ao invés de explosões de potência em tempo real.

Os detalhes

• Proibição do boost: o botão que entrega até 350 kW fica “inibido e não permitido” em condições molhadas; permanecem apenas os mapas de energia definidos.
• Modo de reta: somente ativação parcial de elementos ajustáveis pelo piloto é permitida nas zonas de baixa aderência designadas.
• Mantas térmicas: a temperatura das mantas para pneus intermediários foi aumentada para melhorar a aderência em pista úmida.
• Limites da bateria: a FIA impôs limites mais rígidos na curva de energia para o uso máximo da bateria, evitando picos excessivos de potência.

O que vem a seguir

• As equipes vão reformular suas estratégias híbridas, focando na recuperação de energia e nos mapas de motor otimizados para pista molhada.
• Pilotos precisarão modular o pedal de aceleração com mais cautela, já que o impulso extra do boost não está mais disponível.
• O controle de corrida monitorará a previsão de chuva de 75 % e pode sinalizar bandeira vermelha se houver relâmpagos, seguindo o protocolo do ano passado.