FIA aprova design radical da asa traseira da Ferrari para 2024

A FIA deu sua aprovação inicial ao conceito inovador de asa traseira da Ferrari, confirmando sua legalidade sob os regulamentos técnicos da Fórmula 1 de 2024. O design, que apresenta um mecanismo único de fenda rotativa de 270 graus, foi testado por Lewis Hamilton durante os testes pré-temporada no Bahrein. O chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, indicou que a solução radical poderá ser usada em Grandes Prêmios, dependendo de mais desenvolvimentos e verificações de confiabilidade.

Por que é importante

Esta decisão valida uma inovação aerodinâmica significativa e sinaliza a postura atualmente permissiva da FIA em relação a soluções de redução de arrasto. Com novos regulamentos visando melhorar as corridas permitindo mais liberdade de design para auxílios de ultrapassagem, tais aprovações podem levar a uma variedade maior de conceitos competitivos no grid, potencialmente agitando a corrida pelo desenvolvimento aerodinâmico.

Os detalhes

• O design radical difere do Sistema de Redução de Arrasto (DRS) padrão. Em vez de simplesmente abrir um flap, toda a seção da fenda gira 270 graus para criar uma abertura, funcionando mais como uma asa de avião para gerar sustentação e reduzir drasticamente o arrasto.
• A Ferrari testou duas versões no Bahrein: o novo design rotativo e uma abertura mais convencional no estilo DRS. A equipe voltou ao design convencional após as primeiras corridas com o conceito radical.
• O Diretor Técnico de Monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, afirmou explicitamente que o órgão regulador "incentivou soluções que reduzem o arrasto" para 2024, razão pela qual os limites mais rígidos de abertura do DRS de 2023 não foram mantidos.
• Tombazis confirmou a posição da FIA, afirmando: "acreditamos que a solução da Ferrari está ok", fornecendo clareza regulatória crucial para a equipe e seus rivais.

O que vem a seguir

A aprovação remove um grande obstáculo regulatório, mas a estreia da asa nas corridas depende da confiança da Ferrari em sua confiabilidade e ganhos de desempenho em todas as condições.

• Outras equipes agora analisarão o conceito e podem desenvolver suas próprias interpretações, levando a possíveis designs copiados ou inovações alternativas dentro da nova liberdade regulatória.
• Seu uso pode se tornar uma variável estratégica, sendo implantado em circuitos de alta velocidade, onde minimizar o arrasto é fundamental para ultrapassagens e defesa.