Vasseur, da Ferrari, questiona atraso de cinco segundos na largada após proibição do MGU‑H

Por que isso importa

• Turbo lag afeta diretamente a arrancada; um início lento pode atrapalhar a estratégia de corrida e aumentar o risco de colisões.
• O retardo de cinco segundos garante a todas as máquinas um intervalo fixo para girar o turbo, ajudando a nivelar o desempenho na partida.
• Segurança é o principal motivo – um carro que parte devagar à frente de outro veloz pode provocar acidentes em cadeia na zona mais congestionada da pista.

Os detalhes

• O regulamento técnico de 2026 elimina o MGU‑H, retirando o motor elétrico que antes girava o turbo em baixas rotações e praticamente zerava o lag.
• A Ferrari respondeu desenvolvendo um turbo menor e mais leve, reduzindo a inércia da turbina para minimizar o atraso.
• Após testes bem‑sucedidos de largada em Bahrain, a FIA impôs uma pausa obrigatória de cinco segundos entre o momento em que o último carro fixa sua posição na grelha e o acendimento das luzes.
• Vasseur disse que a mudança o pegou de surpresa, pois a FIA repetidamente sinalizou que não alteraria o procedimento de partida, embora as equipes já projetassem seus carros considerando o lag esperado desde o início.
• O chefe da Haas, Ayao Komatsu, que usa unidades de potência Ferrari, elogiou a pausa extra, afirmando que ela suavizou as arrancadas nos testes e eliminou as preocupações de segurança que ele tinha inicialmente.

O que vem a seguir

• O retardo de cinco segundos será monitorado nas primeiras corridas da temporada 2026; os dados coletados decidirão se a FIA o tornará permanente.
• Ferrari e demais fabricantes continuarão ajustando os turbos para equilibrar potência máxima e dirigibilidade dentro da nova arquitetura de motor.
• Se a pausa provar ser eficaz, as equipes podem mudar o foco de soluções agressivas de pré‑spool do turbo para aprimoramentos aerodinâmicos e de chassis, redefinindo o cenário competitivo da nova era da Fórmula 1.