Sistema de asa dianteira da Ferrari supera a Mercedes em teste em Abu Dhabi para 2026

A Ferrari revelou um sistema de asa dianteira ativa mais avançado que o da Mercedes durante os testes pós-temporada em Abu Dhabi, marcando uma corrida tecnológica decisiva para as regras de 2026 da F1.

Enquanto a Mercedes exibiu um protótipo visivelmente rudimentar com tubulações externas no carro-mula de Kimi Antonelli, o projeto "menos invasivo" da Ferrari — já validado em testes privados com a Pirelli — surge agora publicamente, sinalizando vantagem da Scuderia no maior avanço aerodinâmico desde o DRS.

Por que importa:

O novo sistema de aerodinâmica ativa representa a jogada mais ousada da F1 para eliminar ajudas artificiais de ultrapassagem. Diferente do DRS atual — que limita redução de arrasto a retas específicas — o sistema ajustará automaticamente asas dianteira e traseira, alterando radicalmente estratégias de corrida.

Detalhes-chave:

• Divergência técnica: Protótipo da Mercedes usa tubulações externas volumosas; solução da Ferrari integra componentes com mínimo impacto visual
• Vantagem nos testes: Carros com asa ativa ignoram limite de 300km/h, simulando com precisão a menor carga aerodinâmica de 2026
• Contexto regulatório: FIA definirá zonas de ajuste automático via GPS, eliminando ativação pelo piloto
• Impacto nos pneus: Testes da Pirelli focam na relação entre menor downforce e desempenho dos pneus 15% mais largos

O que vem por aí:

Os testes em Abu Dhabi iniciam uma corrida de dois anos. A vantagem da Ferrari pode moldar a hierarquia inicial de 2026. A FIA monitorará se o sistema trará mais ultrapassagens sem riscos em disputas acirradas. A verdadeira competitividade surgirá nos testes pré-temporada com os primeiros carros completos de 2026.