Ferrari revela aerodinâmica ativa no shakedown da SF26 e é a primeira a mostrar novo sistema

A Ferrari se tornou a primeira equipe a demonstrar publicamente a nova era da aerodinâmica ativa, com a SF26 flagrada utilizando o sistema durante um shakedown em Fiorano. Embora a tecnologia tenha aparecido nos canais oficiais da F1, a baixa velocidade do teste significa que os fãs ainda aguardam para ver o efeito completo em altas velocidades.

Por que isso importa:

Esta introdução representa a maior reforma técnica para a temporada de 2026, aposentando efetivamente o sistema DRS que governou as ultrapassagens por 15 anos. Ao desvincular a ativação da regra de um segundo de diferença, o novo Modo Ultrapassagem da F1 promete mudar fundamentalmente a dinâmica das corridas, oferecendo aos pilotos mais liberdade estratégica para atacar independentemente da proximidade com o carro da frente.

Os detalhes:

• Modo Curva: Estado padrão onde os flaps permanecem na posição normal para maximizar downforce e aderência aerodinâmica nas curvas.
• Modo Reta: Ativado manualmente pelos pilotos em zonas específicas definidas pela FIA, este modo levanta os flaps para reduzir o arrasto e aumentar a velocidade máxima.
• Gerenciamento de Fluxo de Ar: O desafio crítico de engenharia está na recolagem do fluxo de ar. Assim que o piloto tira o pé do acelerador, o sistema deve reverter instantaneamente para o Modo Curva. Se o fluxo não se recolar rapidamente às asas dianteira e traseira, o carro sofrerá instabilidade e falta de aderência na freada.

O que vem a seguir:

Com o shakedown de baixa velocidade concluído, o foco se volta para os testes de alta velocidade, onde a verdadeira eficiência da aerodinâmica ativa será validada. As equipes monitorarão de perto os dados da Ferrari para ver como resolveram o complexo compromisso entre gerar downforce máximo e manter um perfil de fluxo de ar limpo quando o sistema está ativo.