GP do México: Estratégias de pneus complexas e imprevisíveis aguardam as equipes de F1

As equipes de Fórmula 1 enfrentam um dilema estratégico complexo para o Grande Prêmio da Cidade do México, com o fornecedor de pneus, a Pirelli, indicando uma gama incomumente ampla de opções viáveis para a corrida de 71 voltas. O circuito de alta altitude do Autódromo Hermanos Rodríguez apresenta desafios únicos que podem levar a um desvio significativo das tendências recentes de uma parada, especialmente após o pneu duro ter se mostrado quase inutilizável em Austin.

Por que importa:

A incerteza estratégica na Cidade do México pode abalar drasticamente o resultado da corrida, favorecendo equipes que fizerem a escolha certa ou penalizando aquelas que errarem na avaliação da degradação dos pneus. Dada a competição acirrada, especialmente no pelotão intermediário, uma estratégia bem executada pode ser tão crucial quanto o ritmo puro para garantir pontos valiosos.

Os Detalhes:

• Escolha de Compostos da Pirelli: Pela segunda corrida consecutiva, a Pirelli trouxe compostos com uma diferença de duas etapas entre os pneus duros e médios, semelhante ao que ocorreu em Austin. O objetivo é abrir mais possibilidades estratégicas.
• Problemas com Pneu Duro em Austin: No Grande Prêmio dos Estados Unidos, o pneu duro foi amplamente ineficaz, levando a maioria das equipes a evitá-lo. Essa experiência levanta questões sobre sua viabilidade na Cidade do México.
• Visão de Russell: O piloto da Mercedes, George Russell, sugeriu que o composto duro pode ser uma opção mais viável no México, potencialmente quebrando o padrão direto de uma parada com pneus macios e médios visto em Austin. Ele acredita que isso pode "misturar as coisas".
• Estratégia Preferida da Pirelli: A estratégia de uma parada preferida pela fabricante é começar com pneus médios e trocar para os macios entre as voltas 42 e 48.
• Opção Alternativa de Uma Parada: Outra forte opção de uma parada envolve começar com médios e trocar para os duros entre as voltas 26 e 32.
• Opções de Partida com Pneus Macios: Três estratégias diferentes de uma parada envolvem começar com pneus macios, um caminho que Lando Norris e Oscar Piastri, da McLaren, podem considerar. O chefe da equipe McLaren, Andrea Stella, notou um 'graining' surpreendentemente baixo no composto macio durante a classificação, sugerindo uma durabilidade maior do que o esperado.
  • Macio para Médio: Parar entre as voltas 23 e 29.
  • Macio para Duro: Parar entre as voltas 20 e 26.
• Estratégia de Duas Paradas: Uma abordagem de duas paradas também é uma opção: começar com pneus macios, trocar para médios entre as voltas 16 e 22, e depois um último stint com pneus macios nas últimas 17 a 23 voltas.
• Disponibilidade de Pneus: O pole Lando Norris e o segundo colocado Charles Leclerc têm um jogo extra de pneus macios novos em comparação com outros pilotos do top 10. A maioria dos pilotos possui jogos novos de compostos duros e médios, com exceções para Lance Stroll (sem pneu médio novo) e Fernando Alonso (sem pneu duro novo).

O que vem a seguir:

As equipes analisarão meticulosamente a telemetria e o feedback dos pilotos durante a noite, mas o verdadeiro teste virá no dia da corrida. As decisões estratégicas tomadas no muro dos boxes provavelmente desempenharão um papel decisivo, especialmente se a alta altitude e as características do circuito levarem a desgaste ou desempenho inesperados dos pneus. A variedade de estratégias pode resultar em uma corrida menos previsível, proporcionando um Grande Prêmio emocionante para os fãs.