Regulamento da Unidade de Potência da F1 para 2027 tem janela crítica de 15 dias

Por que isso importa

As regras da unidade de potência para 2027 vão definir a base competitiva da nova era da F1, impactando diretamente desempenho dos carros, espetáculo nas pistas e investimento dos fabricantes. A proposta de mudar a divisão para 60 % térmico e 40 % elétrico busca devolver a sensação de condução mais natural, atendendo às críticas de pilotos e fãs ao híbrido 2026, que parece “artificial”.

Os detalhes

• Proposta central: elevar a potência do motor de combustão interna (ICE) de cerca de 530 cv para aproximadamente 600 cv, criando a proporção 60 % térmico / 40 % elétrico.
• Grande obstáculo: mais potência do ICE implica maior consumo de combustível, exigindo tanque maior. Isso desencadearia uma revisão completa do chassi, dimensões e aerodinâmica para 2027.
• Prazo apertado: as equipes dizem que a janela de aprovação fecha em meados de maio. Um diretor de equipe afirmou que, se a decisão vier nas próximas duas semanas, ainda há tempo técnico para adaptar, embora, no pior cenário, seja preciso reduzir algumas voltas das corridas para economizar combustível.
• Regra de votação: para implementar a mudança, a regra pede supermaioria – pelo menos quatro dos cinco fabricantes de unidades de potência (Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull Powertrains e Audi) precisam apoiar.
• Posicionamento dos fabricantes: rumores sugerem que Honda e Red Bull Powertrains são favoráveis. As posições da Ferrari e da Audi ainda não são claras, enquanto a Mercedes parece contrária, mas pode ceder se os rivais formarem consenso.

O que vem a seguir

Os próximos 15 dias são decisivos. Sem a supermaioria, a F1 seguirá com as especificações de 2026, aplicando apenas os ajustes aerodinâmicos menores introduzidos em Miami para 2027. Mesmo que a mudança maior seja adiada, o debate intenso mostra que há forte vontade de corrigir a direção atual, então a busca por otimizar o hardware existente continuará agressivamente. O resultado definirá o caráter dos carros F1 na segunda metade da década.