F1 planeja retorno dos motores V8 para 2030: foco em som e leveza

A F1 está desenhando o retorno dos motores V8 para 2030, com a proposta de um pacote turbo-híbrido de 3.0 litros que reduz drasticamente a potência elétrica e o peso. Segundo a Autosport, a FIA e os fabricantes de unidades de potência já concordaram com essa direção, embora as especificações finais ainda estejam pendentes.

Por que isso importa

Após apenas uma temporada sob as complexas regras híbridas de 2026, a F1 já está pivotando para propulsores mais simples e leves. A mudança atende a críticas antigas sobre o ronco dos motores, a complexidade e o peso excessivo — e pode ser o fator decisivo para manter Max Verstappen no esporte por mais tempo.

Os detalhes

• A volta do V8: Um V8 de 3.0 litros substituiria o atual V6, marcando a primeira vez que um motor de oito cilindros retorna desde 2013.
• Turbo menor, mas presente: Um V8 aspirado foi cogitado, mas preocupações com o ruído em circuitos de rua, como Melbourne, Singapura e Las Vegas, levaram à escolha de um turbocompressor menor.
• Hibridização reduzida: O motor elétrico passaria a entregar 100kW, contra os 350kW previstos para 2026, mantendo o vínculo com carros de rua, mas devolvendo o protagonismo à combustão.
• Corte de peso: A meta para a próxima geração de unidades de potência é ser, no mínimo, 50kg mais leve que a especificação atual.
• Novo sistema de ultrapassagem: O DRS não deve voltar; um sistema estilo "push-to-pass", como o da IndyCar, está entre os conceitos em análise.

O que vem a seguir

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, apoiou a direção do V8 em maio, afirmando que isso traz "som, menos complexidade e leveza" com uma "eletrificação mínima". A meta de 2030 coincide com o último ano do contrato de Verstappen com a Red Bull — o piloto tem sido crítico às regras de 2026 e deu a entender que o retorno do V8 influenciou sua decisão de estender o vínculo. Mais conversas são necessárias antes de fechar o regulamento, então o cronograma ainda pode sofrer alterações.