F1 realiza reunião de emergência sobre mudanças nos motores para 2027 em meio a impasse entre fabricantes

A proposta da F1 de mudar para uma divisão 60-40 entre combustão e potência elétrica em 2027 encontrou um obstáculo, gerando uma rodada extra de conversas durante o fim de semana do GP do Canadá. Quatro dos seis fabricantes precisam concordar para a mudança ser aprovada, mas Ferrari, Audi e Honda votaram contra o plano atual da FIA, forçando negociações sobre cronograma e implementação.

Por que isso importa:

Os regulamentos de 2026 – com sua divisão quase 50-50 – criaram corridas movidas a bateria que obrigam os pilotos a levantar o pé e aliviar até mesmo na classificação, gerando preocupações de segurança e diluindo o apelo do esporte. Uma mudança para 60-40 aumentaria a potência do V6 em cerca de 50 kW, restaurando corridas com aceleração mais natural. Mas, com os projetos dos carros de 2027 já em andamento, a FIA precisa equilibrar ambição técnica com realidade financeira e logística.

Os detalhes:

• Divergência sobre o prazo: Embora todas as partes concordem em princípio com a divisão 60-40, Ferrari e outros argumentam que um adiamento para 2028 é mais realista. Alterar o fluxo de combustível e a capacidade do tanque para 2027 pode forçar várias equipes a redesenhar chassis que deveriam ser reaproveitados.
• Conflito com o sistema ADUO: O Additional Development and Upgrade Opportunities – mecanismo de recuperação para fabricantes com desempenho inferior – deve ser separado das discussões do 60-40, mas as mudanças de hardware inevitavelmente se sobreporiam às concessões já existentes do ADUO, sobrecarregando os recursos de engenharia.
• Preocupações com custos: O chefe da Haas, Ayao Komatsu, alertou que, mesmo com um aumento no teto de gastos, as mudanças podem custar de US$ 5 a 10 milhões por equipe. "Isso certamente não é o caminho certo", disse ele.
• Apoio dos pilotos: Carlos Sainz pediu que a FIA "seja forte" e mantenha a posição em prol do esporte. Max Verstappen chamou a proposta de "o mínimo que eu esperava" e disse que "definitivamente" ajudaria a mantê-lo na F1.

O que vem a seguir:

As conversas no paddock de Montreal visam resolver os detalhes finos – especialmente o aumento exato do fluxo de combustível e o cronograma. Uma primeira rodada de concessões do ADUO é esperada após a corrida deste fim de semana. Se os fabricantes não chegarem a um consenso até o outono, uma mudança significativa para 2027 se tornará cada vez mais improvável, empurrando a correção para 2028.