Grid da F1 dá veredito sobre o novo circuito Madring, em Madri

Os pilotos da F1 já expressaram suas opiniões sobre o novo circuito Madring, em Madri. A maioria elogiou o traçado rápido e fluido, mas demonstrou preocupação com as oportunidades de ultrapassagem e a entrada dos boxes.

Por que isso importa

O Madring representa uma mudança significativa para o GP da Espanha, substituindo a tradicional pista de Barcelona por um circuito urbano moderno na capital. O feedback dos pilotos é crucial não apenas para o futuro da pista, mas para a estratégia da F1 de levar as corridas para os centros das cidades. Uma recepção positiva consolida Madri no calendário; críticas severas podem forçar mudanças no layout.

Os detalhes

• Traçado: Com 5,47 km e 20 curvas, o circuito une um primeiro setor de altíssima velocidade a trechos intermediários e finais mais técnicos.
• Sensações: Vários pilotos compararam o primeiro setor às curvas velozes de Jeddah, enquanto o setor final exige precisão máxima na tração.
• Segurança e Grip: O asfalto é liso e oferece boa aderência, porém a falta de área de escape na Curva 7 foi apontada como um risco.
• Ultrapassagens: São possíveis nas Curvas 1 e 9, mas o setor médio estreito dificulta a perseguição em alta velocidade.
• Pit Entry: A entrada dos boxes, uma esquerda fechada, foi criticada por ser desconfortável e potencialmente perigosa nas largadas.
• Pneus: Os compostos da Pirelli resistiram bem, tornando a estratégia de duas paradas a mais popular da prova.

O que vem a seguir

A FIA e os organizadores do circuito já reconheceram os problemas. Uma revisão na entrada dos boxes está planejada para o próximo ano, e a ampliação da área de escape na Curva 7 está em discussão. O Madring tem contrato para sediar o GP da Espanha por pelo menos uma década, e as primeiras impressões sugerem que pode se tornar um favorito entre pilotos e fãs.