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Pilotos de F1 elogiam novas diretrizes de pontos de punição após início de temporada 'limpo'

Pilotos de F1 elogiam novas diretrizes de pontos de punição após início de temporada 'limpo'

Resumo
Novas regras da FIA trazem mais flexibilidade aos pontos de punição, separando toques comuns de condutas perigosas. Pilotos celebram a mudança que incentiva ultrapassagens mais agressivas.

Sete corridas após o início da temporada 2026 de Fórmula 1, todo o grid acumulou apenas um ponto de punição — dado a Franco Colapinto por uma infração de bandeira amarela em Barcelona — sem quaisquer pontos atribuídos em disputas diretas na pista. A mudança ocorre após a revisão das diretrizes da FIA, que concede aos comissários maior flexibilidade ao aplicar pontos por incidentes de corrida.

Por que isso importa

O sistema anterior era fortemente criticado por atribuir pontos automaticamente em colisões leves ou tentativas otimistas de ultrapassagem, o que, segundo os pilotos, desencorajava a disputa agressiva e gerava riscos de banimentos injustos. O novo framework permite que os comissários separem o contato comum "roda a roda" de condutas genuinamente perigosas, uma mudança reivindicada há tempos pela GPDA.

Os detalhes

  • Causar colisões: Os comissários agora podem atribuir de zero a três pontos dependendo da gravidade, em vez dos três pontos automáticos. O toque de Esteban Ocon com Colapinto na China resultou em punição de tempo, mas zero pontos.
  • Forçar a saída de pista: Não são recomendados pontos, a menos que a manobra seja considerada "imprudente" (antes eram dois pontos obrigatórios).
  • Bandeiras azuis: As diretrizes agora recomendam zero pontos por ignorar bandeiras azuis (antes era um ou dois).
  • Infrações graves: Incidentes com "intento deliberado ou imprudente" evidente continuam com quatro pontos.
  • Apoio dos pilotos: Carlos Sainz, diretor da GPDA, elogiou a abordagem colaborativa de Rui Marques, comparando o nível de confiança atual à era de Charlie Whiting.

O que vem a seguir

Pilotos como Oliver Bearman — que liderou a tabela de punições no ano passado com oito pontos — afirmam que o sistema antigo inibia as ultrapassagens. Com as novas regras separando erros de corrida de perigos reais, a tendência é que o grid se envolva em batalhas mais intensas, sabendo que um erro pontual não comprometerá as próximas corridas.

Artigo original :https://www.motorsport.com/f1/news/how-the-best-since-charlie-whiting-fia-relati...

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