Pilotos da F1 expressam preocupação com sistemas de refrigeração diante do 'Perigo de Calor' no GP de Singapura

Os pilotos da Fórmula 1 estão expressando duas preocupações principais em relação aos sistemas de refrigeração obrigatórios para o próximo Grande Prêmio de Singapura, um evento oficialmente declarado como 'perigo de calor' devido às condições extremas previstas.

Por que é importante:

A introdução de sistemas de refrigeração obrigatórios para os pilotos marca uma resposta significativa às crescentes preocupações com o bem-estar dos competidores em condições de calor extremo. O clima de Singapura, caracterizado por alta umidade e temperaturas elevadas, desafia constantemente os limites físicos dos pilotos de F1. Garantir que esses sistemas sejam eficazes e confortáveis é crucial para a segurança e o desempenho dos pilotos, especialmente em uma das corridas mais exigentes do calendário.

Os detalhes:

• Declaração de 'Perigo de Calor': O evento foi rotulado como 'perigo de calor' porque o índice de calor, que considera tanto a temperatura ambiente quanto a umidade, está previsto para exceder 31°C.
• Mecânica do Sistema de Refrigeração: O sistema de refrigeração não padronizado circula um líquido refrigerante através de tubos em um colete usado pelo piloto. Os refrigerantes permitidos incluem água, ar ou uma solução aquosa de cloreto de sódio, cloreto de potássio ou propilenoglicol.
• Preocupações com a Longevidade: Muitos pilotos, incluindo Carlos Sainz, estão céticos quanto à capacidade do sistema de manter seu efeito de refrigeração durante toda a duração da corrida mais longa da F1.
  • Sainz observou que os sistemas iniciais funcionavam por cerca de meia hora, com esperanças de uma hora de eficácia agora. Ele declarou: “Se quebrar ou não funcionar, não me preocupo: eu farei a corrida e sairei fresco como sempre faço. Mas se funcionar, é melhor porque então você sofre um pouco menos.”
• Problemas de 'Derretimento': O piloto da Haas, Ollie Bearman, destacou potenciais problemas com o gelo (presumivelmente usado no trocador de calor) derretendo muito rapidamente, o que poderia levar à circulação de água quente e potencialmente aquecer o piloto mais do que resfriá-lo.
• Questões de Conforto: Vários pilotos, incluindo Fernando Alonso e George Russell, notaram desconfortos menores.
  • Alonso descreveu como “uma questão de posição com o cinto [de segurança]”.
  • Russell, um diretor da GPDA (Associação de Pilotos da F1), inicialmente teve problemas com os tubos penetrando em suas costelas durante curvas de alta velocidade, mas confirmou que melhorias foram feitas. Ele acredita que não será um grande problema em Singapura devido a menos curvas de alta força G.
• Integração de Lastro: Nico Hulkenberg (Sauber) e Lance Stroll (Aston Martin) apontaram que, como os carros já precisam carregar lastro de qualquer maneira, os pilotos poderiam muito bem usar o sistema.

O que esperar:

Embora a maioria dos pilotos deva usar o sistema neste fim de semana, sua eficácia e durabilidade em condições reais de corrida em climas extremos serão monitoradas de perto. Esta aplicação obrigatória inaugural fornecerá dados críticos para futuros aprimoramentos.

• Carlos Sainz expressou confiança de que os engenheiros da F1 continuarão a refinar os sistemas, afirmando: “Eu não esperava que o sistema funcionasse perfeitamente neste primeiro ano. Então, sempre na F1, engenheiros e fornecedores continuam trabalhando nisso e encontram soluções e fazem funcionar.”
• Se os sistemas se mostrarem mais eficazes do que o previsto, eles poderão estabelecer um novo padrão para a segurança e o desempenho dos pilotos em climas quentes. Caso contrário, inovações adicionais serão necessárias para garantir condições ideais para os pilotos.