Pilotos de F1 enfrentam oscilações de potência 'supernaturais' em Baku

As longas retas de Baku exporão neste fim de semana uma peculiaridade estranha dos carros de 2026. Os pilotos estão em alerta para oscilações de potência "supernaturais" que podem definir a classificação e a segurança na pista.

O trecho de 2km em aceleração máxima força os pilotos a descarregarem a maior parte da bateria antes da Curva 1, resultando em uma perda drástica de potência no setor médio. Ollie Bearman, da Haas, descreveu a sensação como "supernatural": potência máxima na saída da Curva 2, mas apenas dois terços após o curto sprint para a Curva 3. "Nunca tínhamos visto isso até fevereiro", afirmou.

Por que isso importa:

Essa disparidade de energia cria velocidades de fechamento perigosas. Carros em voltas de saída operam apenas com o motor a combustão (ICE) a cerca de 200 km/h, enquanto aqueles em voltas lançadas chegam a 350 km/h. Fernando Alonso alertou sobre as Curvas 18 e 19, afirmando que "não há como se mover", o que será um dos maiores desafios do evento.

Os detalhes:

• Gestão Automática: Os pilotos não têm controle; o software gerencia a entrega de energia. Bearman diz que eles apenas "pisam no acelerador e no freio, e o sistema cuida do resto".
• Carga da Bateria: Pierre Gasly destacou que iniciar uma volta com menos de 100% de bateria causa o "clipping" precoce da energia, custando km/h preciosos na reta principal — algo "bastante caro" na classificação e na corrida.
• Expectativa de Caos: Gabriel Bortoleto, da Audi, espera "uma certa bagunça" ao sair da última curva em voltas rápidas, duvidando que haja muito a ser feito.
• Zona de ICE: Uma zona de 1250m após a Curva 16 permite rodar apenas com o motor a combustão, aumentando a variação de velocidade entre as voltas.

O que vem a seguir:

A classificação de sexta-feira pode ser caótica por outro motivo: rajadas de vento de 39 km/h. Franco Colapinto lembrou as rajadas "traiçoeiras" do ano passado entre os prédios que causaram bandeiras vermelhas. Arvid Lindblad acredita que os carros de 2026 sejam menos sensíveis à aerodinâmica, mas a gestão de energia e o tráfego definirão o fim de semana.