Pilotos de F1 aplaudem retorno do foco ao motor a combustão em mudança de regras

A FIA está preparando um pivô estratégico nos regulamentos de motores para 2026, deslocando o equilíbrio de potência de volta para o motor a combustão interna (ICE) e reduzindo a dependência de energia elétrica. O objetivo é eliminar a gestão energética restritiva que obrigava os pilotos a sacrificar a velocidade em curvas para garantir potência nas retas.

Por que isso importa

Para os pilotos, a fórmula atual de 2026 transformou a corrida em um jogo de equilíbrio de deploy, em vez de um teste puro de velocidade. Ao aumentar a entrega do ICE, a categoria tenta resgatar a "pilotagem instintiva", permitindo que os pilotos levem o carro ao limite sem precisar calcular constantemente o impacto do consumo de energia na reta seguinte.

Os detalhes

• Aumento Gradual de Potência: a saída do motor a combustão subirá de 400kW para 420kW em 2027, criando uma divisão de potência de 58/42. Em 2028, esse valor subirá para 450kW, visando um equilíbrio de 60/40 a favor do ICE.
• Perspectivas dos Pilotos:
  • Oscar Piastri e Max Verstappen saudaram as mudanças como um passo na direção certa, embora Verstappen tenha noted que preferiria as especificações de 2028 já na próxima temporada.
  • Oliver Bearman e Liam Lawson enfatizaram o desejo de pilotar "no limite" (flat out), confiando no instinto em vez de gerenciar o estado de carga da unidade de potência.
  • Fernando Alonso manteve-se crítico, argumentando que a necessidade de mudanças tão rápidas prova que o conceito original de 2026 era fundamentalmente falho desde o início.
• Posicionamento das Fabricantes: A Honda já manifestou apoio, com o engenheiro-chefe Shintaro Orihara descrevendo o ajuste como um "passo razoável" para alcançar maior potência do motor.

O que vem a seguir

Essas propostas ainda não são oficiais. O pacote requer a aprovação formal do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, que deve se reunir em 23 de junho para finalizar o roadmap das temporadas de 2027 e 2028.