F1 Considera Regra de Duas Paradas Obrigatórias para GP do Catar por Preocupações de Segurança dos Pneus

A Pirelli está em discussões avançadas com as equipes de Fórmula 1 e a FIA sobre uma potencial estratégia de duas paradas obrigatórias para o próximo Grande Prêmio do Catar. O objetivo é aumentar a segurança, mitigando o risco de desgaste extremo dos pneus, um problema crítico identificado no evento do ano passado.

Por que importa:

Após experimentar severa degradação e danos na carcaça dos pneus no GP do Catar de 2023, uma estratégia de múltiplas paradas obrigatórias é considerada para prevenir preocupações de segurança semelhantes. Tal regra impactaria significativamente a estratégia de corrida, forçando as equipes a gerenciar a vida útil dos pneus de forma mais conservadora e potencialmente alterando a dinâmica competitiva em um circuito conhecido por suas curvas de alta velocidade e superfície abrasiva.

Os Detalhes:

• O engenheiro-chefe de F1 da Pirelli, Simone Berra, confirmou discussões em andamento com a FIA, equipes e F1, afirmando que uma estipulação de "duas paradas está na mesa".
• A implementação provável envolverá a imposição de um limite máximo de stint, dividindo efetivamente a corrida de 57 voltas em pelo menos três segmentos, obrigando os pilotos a parar duas vezes.
• Contexto de 2023: No ano passado, a maioria das equipes tentou uma estratégia de uma parada, apesar dos altos níveis de desgaste que levaram a danos na carcaça. Notavelmente, Carlos Sainz e Lewis Hamilton sofreram furos no pneu dianteiro esquerdo, que a Pirelli atribuiu ao desgaste extremo, não a detritos.
• Distinção da Emergência de 2023: Esta nova proposta aborda diretamente problemas relacionados ao desgaste. Difere do GP do Catar de 2023, onde uma extensão máxima de stint de 18 voltas foi imposta devido a danos na construção do pneu causados pelos 'kerbs' observados no treino de sexta-feira. Essa intervenção efetivamente tornou a corrida uma parada obrigatória tripla.
• Preocupações Atuais: A Pirelli teme que a estrutura atual dos pneus, que não mudou significativamente em termos de resistência, possa levar a uma repetição dos problemas do ano passado. As equipes podem novamente tentar estender os stints em pneus degradados se não houver uma queda de performance acentuada, levando a danos na carcaça.
• Aprendizado Anterior: Berra destacou que, enquanto dois anos atrás o problema era relacionado aos 'kerbs', no ano passado foi sobre uma alta taxa de desgaste volumétrico causando danos na carcaça. Todos esses fatores estão sendo considerados para evitar um cenário semelhante.

O que vem a seguir:

Uma decisão final sobre a estratégia de duas paradas obrigatórias para o GP do Catar é esperada em breve. Se implementada, as equipes precisarão ajustar significativamente seus preparativos e estratégias de corrida, focando no timing ideal de pit stop e no gerenciamento de compostos de pneus dentro das novas regulamentações. Esta medida proativa visa garantir a segurança dos pilotos e manter a integridade da corrida, aprendendo com eventos passados no desafiador Circuito Internacional de Lusail.