Chefes da F1 rejeitam crítica de que ajustes para 2026 são 'enfeitar o Titanic'

Por que isso importa

O debate expõe uma crescente divisão entre os críticos, que veem o regulamento de 2026 como fundamentalmente falho, e os chefes de equipe, que argumentam que o esporte está evoluindo como sempre fez. Com a divisão de potência entre motor a combustão e baterias prevista para ser revista em 2027, os ajustes atuais são um paliativo — mas que Mattia Binotto (Audi) e Fred Vasseur (Ferrari) acreditam ser necessário.

Os detalhes

• Durante a pausa de abril, a FIA, a F1, as equipes e os pilotos realizaram discussões para resolver as fraquezas expostas nas três primeiras corridas da temporada.
• Principais mudanças introduzidas:
  • O "super-clipping" agora é permitido até a capacidade total da bateria de 350kw, ante o limite anterior de 250kw.
  • A liberação de energia foi reduzida de 8MJ para 7MJ.
• Os pilotos sentiram que as mudanças funcionaram até certo ponto em Miami, embora a natureza do circuito, rico em zonas de freada para recarga, possa ter mascarado problemas persistentes.
• Críticos argumentam que o regulamento tem falhas fundamentais, especialmente a divisão de potência 50-50 entre motor a combustão e baterias, que já está programada para uma reformulação em 2027.

Entrelinhas

Binotto rejeitou totalmente a analogia do Titanic, lembrando que os pilotos se adaptam a novos regulamentos a cada ciclo. "Continua sendo F1. Continua sendo um desafio", disse ele. "Lutar pela volta mais rápida, ter um vencedor e um perdedor — esse é o nosso esporte."

Vasseur acrescentou que alguns pilotos são simplesmente mais vocal do que outros, citando reclamações semelhantes durante as mudanças de regulamento de 2022. "O [George] Russell ou o [Kimi] Antonelli são um pouco menos vocal do que alguns outros caras lá atrás", disse.

O que vem a seguir

A eficácia desses ajustes será testada em circuitos com menos zonas de freada, onde o gerenciamento de energia se torna mais crítico. Se as correções se mostrarem insuficientes, a pressão por mudanças mais substanciais antes da revisão da unidade de potência em 2027 aumentará.