F1 adapta formato da classificação para grid de 22 carros em 2026

A F1 está prestes a receber um grid de 22 carros em 2026 com a chegada da Cadillac, o que levará a um pequeno, mas crucial, ajuste no formato da classificação. Embora a familiar estrutura de eliminatórias em três partes (Q1, Q2 e Q3) seja mantida, as regras de eliminação serão ajustadas para acomodar um campo maior, garantindo que a disputa pela pole position continue sendo um confronto de dez carros.

Por que isso importa:

A expansão do grid é um sinal da crescente popularidade e sucesso comercial da F1, mas apresenta desafios logísticos. Ajustar o formato da classificação é essencial para gerenciar um campo maior de forma segura e justa. A mudança garante que o segmento final e mais dramático da classificação (Q3) permaneça uma batalha exclusiva pelas dez primeiras posições no grid, preservando o drama de alta pressão que os fãs esperam.

Os detalhes:

O formato central da classificação permanece o mesmo, mas o número de pilotos eliminados nos dois primeiros segmentos aumentará de cinco para seis.

• Q1 (18 minutos): Com 22 carros na pista, os seis pilotos mais lentos serão eliminados no final da sessão, definindo as posições de 17 a 22 no grid. Os 16 pilotos restantes avançam para a Q2.
• Q2 (15 minutos): O formato se repete, com outros seis pilotos mais lentos eliminados. Esses pilotos ocuparão as posições de 11 a 16 no grid, deixando os dez finais para progredirem.
• Q3 (12 minutos): Os dez melhores pilotos batalharão pela pole position e pelas dez primeiras posições no grid, assim como fazem no formato atual.
• Apagamento das Voltas: Como é o caso agora, os tempos de volta definidos pelos pilotos eliminados serão apagados ao final da Q1 e Q2, o que significa que os competidores devem definir um tempo competitivo em cada segmento para evitar a eliminação.
• Classificação do Sprint: Um ajuste semelhante será feito no formato mais curto da classificação do Sprint, com seis pilotos eliminados na SQ1 e SQ2 para configurar uma disputa de 10 carros pelo grid do Sprint.

Olhando para o futuro:

Embora o ajuste seja menor, ele terá implicações estratégicas. Com mais carros na pista, o risco de trânsito e bandeiras amarelas na Q1 e Q2 aumenta, potencialmente tornando as sessões iniciais ainda mais caóticas. As equipes e pilotos precisarão ser precisos em seus planos de volta para não serem pegos de surpresa. Ultimateamente, a mudança de formato é uma solução prática que preserva a essência da classificação da F1 enquanto acomoda a expansão do esporte.