David Coulthard propõe excluir cantos perigosos da captação de energia do ERS

Resumo principal O ex‑piloto David Coulthard alertou que as novas zonas de captação de energia do ERS podem gerar fechamentos bruscos, sobretudo em trechos cegos. Depois da batida em alta velocidade de Oliver Bearman no GP do Japão, ele sugeriu excluir certos cantos da captação para evitar incidentes semelhantes.

Por que isso importa

• Segurança em primeiro lugar – Fechamentos descontrolados de 30‑40 mph podem transformar uma curva rotineira em colisão fatal.
• Pressão regulatória – A FIA precisa equilibrar ganhos de performance híbrida com a proteção dos pilotos.
• Patrimônio dos circuitos – Curvas icônicas como Eau Rouge são amadas pelo desafio, mas a falta de visibilidade as torna candidatas a exceções.

Os detalhes

• Acidente de Bearman – O jovem de 17 anos, atrás de Franco Colapinto em Suzuka, foi surpreendido por um súbito impulso de energia armazenada, resultando em forte impacto.
• Zonas de captação – As unidades de potência 2024 desaceleram ao final das retas longas para armazenar energia cinética e a devolvem para ultrapassagens. A mudança repentina de velocidade pode pegar o piloto desprevenido na volta seguinte.
• Sugestão de Coulthard – No podcast Up to Speed, ele argumentou que “certas curvas deveriam ficar isentas de captação… os pilotos já estão muito acostumados”.
• Foco em Eau Rouge – A curva belga esconde o carro à frente atrás de um aclive, tornando um fechamento de 30‑40 mph particularmente perigoso.
• Modelo de exceção possível – A FIA poderia criar uma lista de setores “cantos cegos” onde o ERS não pode captar nem liberar energia, semelhante às restrições de zonas DRS já usadas.

O que vem a seguir

A FIA vai analisar o caso na próxima reunião técnica e pode emitir uma diretriz provisória antes do próximo fim de‑semana. As equipes já discutem atualizações de software que desativariam automaticamente a captação nos setores aprovados. Caso a proposta seja adotada, será um ajuste raro no meio da temporada ao sistema híbrido, priorizando a segurança sem sacrificar o desempenho geral das novas unidades de potência.