Coulthard pede reformulação total do Safety Car após finale em Silverstone

Por que isso importa

Terminar corridas sob o Safety Car tornou-se um dos pontos mais polêmicos da F1 moderna, roubando dos fãs as batalhas épicas de última hora. A crítica de David Coulthard ganha força após o desfecho anticlimático em Silverstone, que impediu um duelo final entre Lewis Hamilton e Charles Leclerc, mesmo com ambos tendo colocado pneus novos.

Os detalhes

• O incidente: O Safety Car entrou em cena quando Max Verstappen "encravou" sua Red Bull na curva Stowe, faltando apenas quatro voltas. Enquanto Leclerc e Hamilton pitavam por borracha nova, George Russell decidiu não parar e herdou o segundo lugar.
• Falha na comunicação: A direção de prova determinou que não havia tempo suficiente para os procedimentos normais do Safety Car, apesar de um gráfico equivocado na transmissão ter sugerido brevemente um restart na última volta.
• Ineficiência: No podcast Up To Speed, Coulthard argumentou que o sistema atual desperdiça voltas preciosas enquanto o pelotão aguarda a permissão para acelerar. Ele defende que os dados de GPS permitam a retomada imediata, desde que os pilotos respeitem as zonas de bandeira dupla amarela.
• Crítica severa: Coulthard comparou a cautela excessiva a tratar pilotos de elite como "crianças de jardim de infância", ressaltando que profissionais que correm a 320 km/h a centímetros um do outro deveriam ter a confiança para um procedimento mais ágil.

O que vem a seguir

Coulthard endossou a proposta de Will Buxton: bandeiras vermelhas obrigatórias para qualquer incidente nas últimas 10 voltas, garantindo assim um restart parado. Segundo ele, isso teria evitado tanto a polêmica de Abu Dhabi 2021 quanto a frustração em Silverstone. Embora a FIA costume resistir a mudanças reativas, a pressão contínua de pilotos e especialistas pode forçar a revisão dos regulamentos.