Coulthard critica FIA por suposta brecha no motor da Mercedes

O ex-piloto de F1 David Coulthard criticou severamente o processo regulatório da FIA após surgirem relatos de que a Mercedes pode ter explorado uma brecha relacionada às taxas de compressão do motor sob as regras de 2026. A FIA agora propõe uma mudança nas regras para fechar essa lacuna potencial, o que exigirá uma votação dos fabricantes. Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes, mantém que o design do motor da equipe é totalmente legal e foi aprovado pelo órgão regulador.

Por que isso importa:

Esta situação destaca o contínuo e delicado jogo de gato e rato entre os criadores de regras da F1 e suas equipes de engenharia. Brechas podem criar disparidades significativas de desempenho, potencialmente minando o espírito dos regulamentos e o equilíbrio competitivo que a FIA busca estabelecer, especialmente com novas regras importantes no horizonte para 2026.

Os detalhes:

• Os regulamentos da unidade de potência de 2026 exigem uma taxa de compressão estática reduzida de 16:1, ante os 18:1 anteriores.
• Relatos do final de 2025 sugeriram que a Mercedes encontrou um método para alcançar uma taxa de compressão efetiva mais alta quando o motor está na temperatura operacional total na pista, explorando o fato de a regra medi-la apenas estaticamente no box.
• Em resposta, a FIA redigiu uma diretriz técnica proposta para fechar essa brecha potencial, com efeito a partir de 1º de agosto de 2026.
• Esta mudança deve ser votada por todos os fabricantes de unidades de potência, pela FIA e pela administração da Fórmula 1.
• Coulthard argumentou no podcast Up To Speed que a pequena equipe de redação de regras da FIA é superada pelas centenas de engenheiros das principais equipes, levando a oversights.
• Ele enfatizou que as regras devem ser projetadas para a "janela operacional" do carro — em alta velocidade com componentes em temperaturas extremas — e não para uma condição estática e ambiente no box.

O que vem a seguir:

A proposta de esclarecimento das regras irá a votação, determinando se a brecha potencial será oficialmente fechada para a parte final da temporada de 2026. Este incidente provavelmente intensificará o escrutínio sobre o quadro regulatório de 2026 antes mesmo de entrar em vigor, enquanto as equipes e a FIA disputam vantagem técnica e legal. O resultado pode estabelecer um precedente para como tais disputas são tratadas sob a nova era dos motores.