Binotto propõe 'sistema único' para alinhar ADUO da FIA ao modelo de convergência de chassis

O chefe da Audi, Mattia Binotto, está pressionando a FIA para substituir a base de potência bruta do novo sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) por um modelo de convergência unificado. Ele argumenta que a abordagem de escala deslizante do chassi — onde o tempo de desenvolvimento é vinculado à classificação do campeonato — também deve reger a paridade das unidades de potência.

Por que isso é importante

• Equilíbrio de Performance: O framework ADUO determina quais fabricantes de motores em 2026 podem atualizar designs já homologados. Vincular essas liberdades a deltas de kilowatts, em vez de resultados em pista, corre o risco de desalinhar as métricas do motor com a competitividade real do grid.
• Caminho para a Audi: A proposta de Binotto daria a novos entrantes, como a Audi, um caminho mais claro e baseado em posições para fechar a lacuna, sem depender exclusivamente de números de dinamômetro.

Os Detalhes

• Plano Atual: A FIA planeja atualmente referenciar a potência do motor de combustão interna e conceder direitos de ADUO aos quatro fabricantes que estiverem abaixo desse benchmark.
• A Crítica: Binotto afirmou à imprensa que usar "deltas de kilowatts" como única métrica é questionável, visto que o esporte já aloca recursos de túnel de vento e CFD com base na posição do campeonato.
• A Sugestão: Ele sugeriu o uso de sensores do carro para validar a performance real e, então, aplicar uma escala deslizante baseada nos resultados da temporada anterior para determinar a elegibilidade de atualizações.
• Visão Estratégica: Isso criaria o que ele chama de "framework de sistema único", onde as regulamentações de chassis e motores seguem a mesma lógica esportiva, evitando que os líderes mantenham vantagens permanentes.

O que vem a seguir

• A FIA ainda não confirmou quais fabricantes receberão o status ADUO para 2026.
• Embora Binotto tenha enfatizado a confiança no processo atual da entidade governante, ele indicou que as regulamentações futuras devem caminhar para uma ferramenta de convergência única baseada no campeonato, espelhando o modelo de chassis.