"Seja adulto": Steiner diz que a McLaren deve construir seu próprio motor diante das dificuldades da Mercedes

A defesa do título da McLaren para 2026 desmoronou, e o ex-chefe da Haas, Guenther Steiner, afirma que a equipe precisa parar de culpar a Mercedes e fabricar seu próprio motor.

Após conquistar bicampeonatos de Construtores em 2024 e 2025 — com Lando Norris garantindo o primeiro título de Pilotos da McLaren desde Lewis Hamilton em 2008 — a equipe de Woking não venceu nenhuma corrida nesta temporada, enquanto a Mercedes levou sete vitórias em nove provas.

Por que isso importa

A McLaren está 154 pontos atrás da Mercedes, expondo as limitações severas de ser apenas uma equipe cliente. Como a única equipe no top 4 sem sua própria unidade de potência, eles enfrentam uma desvantagem estrutural que, segundo Steiner, exige total independência. A provocação de Steiner força a McLaren a encarar uma pergunta incômoda: pode uma equipe de calibre de campeã depender de um fornecedor que também é seu rival mais feroz?

Os detalhes

• Maturidade técnica: No podcast The Red Flags, Steiner disse que a McLaren deveria "ser adulta" e construir seu próprio motor, em vez de citar problemas na unidade de potência sempre que o desempenho cai, lembrando as lutas anteriores da equipe com a Honda e a Renault.
• Frustração interna: Andrea Stella iniciou a temporada frustrado com as informações limitadas vindas da Mercedes High Performance Powertrains e admitiu recentemente que a McLaren continua "um pouco atrás", apesar de a relação de trabalho ser "excelente".
• Viabilidade: O acordo com a Mercedes vai até pelo menos 2030, mas Steiner acredita que o CEO Zak Brown pode conseguir o financiamento. Ele citou a parceria Red Bull-Ford e a entrada da Audi como provas de que novos fabricantes podem prosperar na F1 moderna.
• O custo do sucesso: Steiner admitiu que o projeto seria "caro e difícil", mas argumentou que, se a McLaren continuar insatisfeita, desenvolver a unidade de potência internamente é a única solução real.

O que vem a seguir

Com um contrato vinculativo até 2030, a McLaren não pode mudar de rumo da noite para o dia. A prioridade imediata deve ser corrigir os problemas de integração do pacote atual da Mercedes. No entanto, os comentários de Steiner podem forçar Zak Brown a considerar se o futuro a longo prazo da equipe é se tornar uma fabricante completa — ou aceitar permanentemente o status de cliente.