Chefe da Audi, McNish, descarta afirmação de Bortoleto sobre chassi 'top três'

Gabriel Bortoleto afirmou que o chassi R26 da Audi poderia brigar entre os três primeiros se tivesse uma unidade de potência mais forte, mas o chefe da equipe, Allan McNish, rejeitou essa análise. McNish insiste que o chassi e o motor devem ser julgados como um pacote completo, temperando o otimismo em meio a uma temporada de estreia difícil, com apenas dois pontos conquistados em oito corridas.

Por que isso importa

O único resultado com pontos da Audi veio com o nono lugar de Bortoleto na Austrália, enquanto Nico Hulkenberg sofreu com a falta de sorte em Mônaco e Barcelona. Os comentários do brasileiro evidenciaram um déficit gritante de velocidade de reta contra Mercedes e Red Bull, mas a rápida resposta de McNish sinaliza que a gestão está decidida a manter as expectativas realistas, evitando dividir a culpa entre os departamentos de chassi e motor.

Os detalhes

• Após a qualificação do GP da Áustria, Bortoleto disse à mídia que os dados de GPS provam que a Audi é "muito rápida em todas as curvas" e estaria "lutando pelo top três" com uma velocidade de reta de elite.
• McNish reconheceu a força do carro em curvas médias e rápidas, mas descartou a pretensão do top três, observando que melhorias ainda são necessárias no desempenho em baixa velocidade.
• Ele argumentou que separar o chassi da unidade de potência é impraticável, ressaltando que o motor é integral ao comportamento nas curvas e ao equilíbrio geral do acerto.
• Hulkenberg perdeu pontos em Mônaco devido a uma punição de tempo e abandonou em Barcelona quando um pedaço de brita acionou o interruptor de desligamento do carro.

Nas entrelinhas

A recusa de McNish em isolar o chassi do motor sugere que a Audi está priorizando a unidade interna acima de culpados públicos. Ao tratar o carro como um conjunto único, ele protege a cultura colaborativa da equipe, ao mesmo tempo em que admite implicitamente que ambos os departamentos precisam de desenvolvimentos significativos antes de desafiar a elite da F1.