Newey explica atraso no túnel de vento da Aston Martin para 2026: rivais começaram 4 meses antes

A Aston Martin iniciou seu programa de desenvolvimento aerodinâmico para 2026 com quase quatro meses de atraso em relação aos rivais, um revés que forçou a equipe a uma correria de última hora para levar o novo carro aos testes pré-temporada. O diretor da equipe, Adrian Newey, revelou que o novo túnel de vento CoreWeave da equipe só ficou totalmente operacional em meados de abril de 2025, impedindo qualquer trabalho significativo no carro de 2026 até então, enquanto os concorrentes começaram no dia 1º de janeiro.

Por que é importante

Em uma temporada definida por uma grande reformulação simultânea dos regulamentos de chassis e unidade de potência, começar o desenvolvimento tarde é uma desvantagem competitiva significativa. O cronograma comprimido impactou diretamente a capacidade da equipe de preparar seu carro AMR26, resultando em corridas mínimas no shakedown de Barcelona e estabelecendo uma curva de desenvolvimento íngreme durante a temporada para recuperar o atraso.

Os detalhes

• Newey, que ingressou na Aston Martin em 1º de março de 2025, confirmou que a equipe só colocou um modelo do carro de 2026 em seu novo túnel de vento em meados de abril daquele ano.
• Isso se deveu ao atraso na comissionamento do túnel de vento CoreWeave de última geração no AMR Technology Campus em Silverstone, que só foi anunciado como operacional em 13 de março de 2025.
• Em contraste, a maioria das equipes rivais iniciou seus testes aerodinâmicos para 2026 imediatamente quando a proibição da FIA para esse trabalho foi suspensa em 1º de janeiro de 2025, dando a elas uma vantagem de aproximadamente quatro meses.
• A consequência foi um "ciclo de pesquisa e desenvolvimento muito, muito comprimido", forçando a equipe a apressar a montagem do carro e transportá-lo via um avião cargueiro Antonov fretado para completar apenas um dia inteiro de testes em Barcelona.

O que vem a seguir

A Aston Martin agora enfrenta uma temporada de desenvolvimento agressivo e contínuo. Newey afirmou que o carro que correrá na abertura da temporada em Melbourne será "muito diferente" do visto em Barcelona, e o carro que terminará a temporada em Abu Dhabi terá uma evolução enorme em relação à especificação de Melbourne. A capacidade da equipe de desenvolver rapidamente e entender seu pacote base será crítica para se recuperar do início tardio e se tornar uma força competitiva na nova era regulatória.