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Abandono de Alonso no GP do Canadá expõe problema de posição do assento na Aston Martin

Abandono de Alonso no GP do Canadá expõe problema de posição do assento na Aston Martin

Resumo
O abandono de Alonso no Canadá por dores nas costas expõe que a posição de pilotagem do AMR26, extrema para ganho aerodinâmico, compromete o bem-estar do piloto.

O abandono de Fernando Alonso no GP do Canadá não foi causado por falha mecânica ou batida, mas sim por uma posição de assento insuportável. O bicampeão foi forçado a parar sua Aston Martin na volta 23 após dores nas costas que aumentavam a cada volta, expondo um problema mais profundo no design do cockpit do AMR26.

Por que isso importa:

A campanha de 2026 da Aston Martin já enfrenta dificuldades, mas este episódio destaca um conflito fundamental: a busca por eficiência aerodinâmica por meio de posições de pilotagem extremas pode estar comprometendo o bem-estar do piloto e o desempenho em corrida. Se não for resolvido, pode atrapalhar ainda mais uma temporada já conturbada.

Os detalhes:

  • Alonso descreveu a dor como "cada vez mais desconfortável", com a posição do assento causando pressão que piorava volta após volta em Montreal.
  • A equipe tentou ajustar o assento entre sábado e domingo, mas o problema persistiu. O chefe de operações de pista, Mike Krack, confirmou que não é um defeito do assento, mas sim a posição do cockpit.
  • O AMR26 tem uma posição de pilotagem mais reclinada que os carros anteriores da Aston Martin, visando abaixar o centro de gravidade e reduzir turbulência no capacete para ganho aerodinâmico.
  • Krack admitiu: "Talvez tenhamos ido longe demais" e que a equipe pode precisar reconsiderar a posição, voltando a um ajuste parecido com temporadas anteriores.
  • O uso frequente de meios-fios no circuito de Montreal amplificou as vibrações, tornando o desconforto agudo. Imagens de bordo mostraram Alonso movendo repetidamente a mão esquerda para ajustar a posição.

O que vem a seguir:

Uma solução temporária está planejada para o GP de Mônaco no próximo fim de semana, mas uma solução mais permanente — provavelmente um layout de cockpit revisado — pode exigir desenvolvimento mais longo. Krack observou que mudar a posição do piloto não é um processo rápido, mas pode ser necessário para evitar reincidências e permitir que Alonso corra sem dor.

Artigo original :https://www.motorsport.com/f1/news/fernando-alonso-canadian-gp-retirement-cause/...

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