Adrian Newey explica atraso no túnel de vento da Aston Martin para a AMR26

Adrian Newey rebateu as especulações de que sua chegada tardia teria atrasado o desenvolvimento da AMR26. Ele revelou que a equipe optou deliberadamente por esperar a conclusão de seu próprio túnel de vento, em vez de ter uma passagem curta pelas instalações de Brackley.

Essa decisão empurrou a entrada do carro no túnel para meados de abril, cerca de quatro meses após os rivais iniciarem seus projetos para 2026, preparando o terreno para uma temporada conturbada.

Por que isso importa

Em um ano de reset regulamentar, onde cada dia é crucial, o ciclo de design comprimido da Aston Martin custou caro. A AMR26 chegou acima do peso e com falta de downforce, enquanto vibrações da unidade de potência Honda agravaram a situação. Newey descreveu as primeiras corridas como um "pesadelo completo", deixando a equipe lutando no fundo do grid.

Os detalhes

• Cronograma: Enquanto a concorrência começou os trabalhos em janeiro de 2025, a Aston Martin só entrou no túnel de vento em abril.
• A escolha técnica: Newey explicou que não havia modelo pronto em sua chegada e a equipe preferiu esperar a comissão do próprio túnel para evitar a logística de mudar de base.
• Problemas crônicos: A AMR26 sofreu com excesso de peso, baixa pressão aerodinâmica e vibrações do motor Honda.
• Pacote B: A atualização com 16 novas peças estreou na Hungria, resultando no melhor qualifying da temporada para Fernando Alonso (P16), terminando a corrida em P14, com Lance Stroll em P13.

O que vem a seguir

A Aston Martin espera que a atualização da Hungria seja um divisor de águas, com Newey focando agora em pontuar. A equipe conta com um upgrade na unidade de potência Honda para o GP da Holanda, após a pausa de verão, embora a Honda tenha minimizado a expectativa de um ganho de 50cv.