Formato da Classificação de 2026 é Ajustado para Grid Expandido da F1

A Fórmula 1 está ajustando seu formato de classificação para a temporada de 2026 para acomodar um grid expandido. Com a chegada da Audi e da Cadillac, o número total de carros chegará a 22, tornando as sessões eliminatórias mais competitivas. A mudança fará com que seis pilotos sejam eliminados tanto no Q1 quanto no Q2, um deslocamento do formato atual de cinco carros, o que aumenta a pressão para todos.

Por que importa:

O grid expandido é um sinal claro do crescimento e do apelo global da F1, especialmente com a entrada de peso da General Motors através da Cadillac. No entanto, esse crescimento exige ajustes procedurais para manter uma competição justa e emocionante. A mudança aumenta as apostas para as equipes do meio do pelotão, onde a margem de erro diminui significativamente, tornando cada volta no sábado à tarde mais crítica do que nunca.

Os detalhes:

A estrutura central da classificação permanece a mesma, mas os números foram ajustados para lidar com um grid de 22 carros.

• Classificação Padrão:

  • Q1: 22 carros disputarão 16 vagas, com 6 pilotos eliminados.
  • Q2: Os 16 pilotos restantes competirão pelas 10 vagas finais no Q3, com outros 6 sendo eliminados.
  • Q3: Os 10 melhores continuarão a lutar pela pole position.
  • A duração das sessões não muda: 18 minutos para Q1, 15 para Q2 e 12 para Q3.

• Finais de Semana de Sprint:

  • A mesma lógica de eliminação se aplica às sessões de Classificação do Sprint, mais curtas.
  • SQ1 (12 mins) e SQ2 (10 mins) terão 6 pilotos eliminados cada.
  • SQ3 (8 mins) terá os 10 melhores lutando pela pole do sprint.
  • Uma pequena mudança procedural: O cronômetro agora será parado durante bandeiras vermelhas na única sessão de treinos em finais de semana de sprint para evitar que as equipes percam tempo valioso em pista.

O que vem a seguir:

Embora o formato seja familiar, a maior densidade de carros na pista, sem dúvida, adicionará uma nova camada de tensão à classificação. As equipes, especialmente as do meio do pelotão, precisarão aperfeiçoar seus planos de volta e minimizar erros para evitar uma eliminação precoce. Esses ajustes são apenas um componente de uma grande reforma regulatória para 2026, que também inclui uma unidade de potência híbrida 50/50 e aerodinâmica ativa, prometendo uma era dramaticamente nova para o esporte.