Documento 18 - Vistoria P1 e P2

Relatório do Delegado Técnico

Data: 16 de maio de 2025 Hora: 18:52

Este documento resume as verificações técnicas realizadas nos carros durante o Grande Prêmio da Emília-Romanha de 2025, antes, durante e após as sessões de treinos livres 1 (P1) e treinos livres 2 (P2).

Antes da primeira sessão de treinos livres (P1):

• Componentes do sistema de escapamento: Todos os componentes do sistema de escapamento de todos os carros foram verificados em conformidade com a declaração enviada pela equipe relevante antes do início da Competição.

Durante a primeira sessão de treinos livres (P1):

• Pressões iniciais dos pneus: Verificadas em todos os carros durante o P1.
• Bandas de limite de alta rotação do motor: Verificadas em todos os carros.
• Checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível: Verificado em todos os carros.
• Fluxo de massa instantâneo de combustível: Verificado em todos os carros.
• Fluxo de massa de combustível em carga parcial: Verificado em todos os carros.
• Temperatura do combustível: Verificada em todos os carros.
• Temperatura do plenum: Verificada em todos os carros.
• Fluxo de massa do fluido de escapamento: Verificado em todos os carros.

Após a primeira sessão de treinos livres (P1):

• Pressão do combustível: Verificada em todos os carros durante a primeira sessão de treinos livres.
• Pressão registrada no sistema de arrefecimento do motor: Verificada em todos os carros durante a primeira sessão de treinos livres.
• Código IVT e checksums de calibração: Verificados em todos os carros.
• Temperaturas IVT: Verificadas em todos os carros.
• Limites de estado de carga ES na pista: Verificados em todos os carros.
• Limites de liberação e recuperação de energia por volta: Verificados em todos os carros.
• Limites de potência MGU-K: Verificados em todos os carros.
• Velocidade máxima MGU-K: Verificada em todos os carros.
• Torque máximo MGU-K: Verificado em todos os carros.
• Velocidade máxima MGU-H: Verificada em todos os carros.
• Demandas do coordenador de torque: Verificadas em todos os carros.
• Controle de torque: Verificado em todos os carros.
• Versões de software personalizadas: Verificadas em todos os carros.
• Checksum FIA do chassi: Verificado em todos os carros.
• Verificações da versão do software do sensor de torque: Realizadas em todos os carros.
• Verificações de calibração do sensor de torque: Realizadas em todos os carros.

Durante a segunda sessão de treinos livres (P2):

• Pressões iniciais dos pneus: Verificadas em todos os carros durante o P2.
• Bandas de limite de alta rotação do motor: Verificadas em todos os carros.
• Checksum de calibração do medidor de fluxo de combustível: Verificado em todos os carros.
• Fluxo de massa instantâneo de combustível: Verificado em todos os carros.
• Fluxo de massa de combustível em carga parcial: Verificado em todos os carros.
• Temperatura do combustível: Verificada em todos os carros.
• Temperatura do plenum: Verificada em todos os carros.
• Fluxo de massa do fluido de escapamento: Verificado em todos os carros.

Após a segunda sessão de treinos livres (P2):

• Peso do carro: O carro número 43 foi pesado.
• Pressão do combustível: Verificada em todos os carros durante a segunda sessão de treinos livres.
• Pressão registrada no sistema de arrefecimento do motor: Verificada em todos os carros durante a segunda sessão de treinos livres.
• Código IVT e checksums de calibração: Verificados em todos os carros.
• Temperaturas IVT: Verificadas em todos os carros.
• Limites de estado de carga ES na pista: Verificados em todos os carros.
• Limites de liberação e recuperação de energia por volta: Verificados em todos os carros.
• Limites de potência MGU-K: Verificados em todos os carros.
• Velocidade máxima MGU-K: Verificada em todos os carros.
• Torque máximo MGU-K: Verificado em todos os carros.
• Velocidade máxima MGU-H: Verificada em todos os carros.
• Demandas do coordenador de torque: Verificadas em todos os carros.
• Controle de torque: Verificado em todos os carros.
• Checksum FIA do chassi: Verificado em todos os carros.
• Controle de pressão dos freios traseiros: Verificado em todos os carros.
• Versões de software personalizadas: Verificadas em todos os carros.
• Versões de software SECU: Verificadas em todos os carros.
• Pneus utilizados: Verificados em todos os pilotos durante as sessões de hoje.

Conformidade: Todos os itens acima foram encontrados em conformidade com o Regulamento Técnico da FIA Fórmula 1 de 2025.

Assinado: Jo Bauer, Delegado Técnico da FIA Fórmula 1