Relatório do Delegado Técnico

Documento 61 Data: 26 de julho de 2026 Hora: 18:58

Antes da Corrida

• Substituição de Peças:
  • Cadillac Ferrari (Carro 77): Volante substituído hoje após as 13:50.
• Testes e Verificações:
  • Testes de flexibilidade da carenagem da asa dianteira e do flap realizados nos carros 16, 27 e 10.
  • Verificada a montagem dos pneus e a desconexão das mantas térmicas no sinal de "5 Minutos".
  • Temperaturas dos pneus (LHS/RHS, dianteiro/traseiro) verificadas nos carros 81, 01, 63, 03, 16, 44, 23, 41, 87, 05 e 10.
  • Pressões mínimas de partida dos pneus verificadas em todos os carros.

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Após a Corrida

Carros Pesados

Os seguintes carros foram pesados e inspecionados:

Verificações Aerodinâmicas e de Carenagem (Carros 23, 41, 14)

• Fundo, Pé, Parede Lateral, Placa, Dispositivo de Borda de Ataque, Canto
• Nariz, Chassi Dianteiro, Chassi Central, Santo Antônio, Espelho
• Sidepod, Cobertura do Motor, Cauda
• Perfis da Asa Dianteira, Corpo da Placa Extremidade, Placa de Apoio Externa/Interna, Diveplane da Placa Extremidade, Strake
• Perfis da Asa Traseira, Corpo da Placa Extremidade, Suporte, Pilão

Verificações Técnicas Gerais

• Desgaste da prancha e do patim verificado em todos os carros listados
• Verificação física do nível de óleo (Carro 12)
• Pressão de combustível, pressão do sistema de arrefecimento, bandas de limite de alta rotação, checksums de calibração do medidor de fluxo de combustível
• Fluxo de energia do combustível (carga instantânea e parcial), temperatura do combustível, temperatura do plenum, pressão do ar de admissão
• Velocidade do turbocompressor, taxas de redução de potência da PU e MGU-K, temperaturas dos sensores DC, estado de carga do ES na pista
• Limites de recarga do ERS, limites de potência do MGU-K, velocidade máxima do MGU-K, uso do MGU-K na largada, modelo de potência
• Demandas do coordenador de torque, confirmação do tipo de sessão, checksum do chassi FIA, avisos de temperatura dos freios
• Volante, dados de largada, uso de pedal de embreagem única
• Verificação do limite de velocidade no grid de formação (< 80 km/h)
• Tempos de transição do ajustador da asa dianteira/traseira
• Dispositivo de fixação e retenção da roda (Carro 30)
• Pressões de partida dos pneus, pressões a frio (Carros 18, 10) e pneus de corrida utilizados

Conclusão: Todos os pesos dos carros e itens verificados foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA Formula One de 2026.

Jo Bauer
Delegado Técnico da FIA Formula 1