Grande Prêmio da Espanha 2026 - Relatório do Delegado Técnico (Documento 72)

De: O Delegado Técnico de Fórmula 1 da FIA
Para: Os Comissários Desportivos
Data: 13 de setembro de 2026

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⏱️ Verificações Antes da Corrida

• Teste de Deflexão do Assoalho: Carros números 01, 12, 44
• Digitalização do Aerofólio Dianteiro e Comparação CAD: Carro número 23 (digitalização comparada com os desenhos CAD declarados pela equipe e os Regulamentos Técnicos)
• Faixa de Ajuste do Flap do Aerofólio Dianteiro: Carro número 23
• Verificações de Linearidade da Alavanca de Embreagem: Carros números 44, 87, 27
• Amostras de Combustível e Óleo:
  • Amostras de combustível coletadas dos carros 14, 81, 87
  • Amostras de óleo do motor coletadas dos carros 14, 87
• Procedimentos de Grid:
  • Confirmado que todos os carros instalaram pneus e desconectaram os cobertores térmicos ao sinal de “5 Minutos”.
  • Temperaturas dos pneus verificadas nos carros 01, 63, 03, 30, 16, 44, 23, 41, 05, 10.
  • Pressões mínimas de partida dos pneus verificadas em todos os carros.

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⚖️ Depois da Corrida: Carros Pesados

Os seguintes carros e pilotos foram selecionados para pesagem:

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🔍 Verificações Aerodinâmicas e de Carroceria

Os componentes aerodinâmicos e as áreas da carroceria foram verificados nos carros 16, 43 e 03 (em conformidade com várias seções do Artigo C3 dos Regulamentos Técnicos, incluindo Corpo do Assoalho, Pé, Parede Lateral, Tábua, Bib, Canto, Componentes Auxiliares, Bico, Chassi, Arco de Segurança, Espelho, Resfriamento do Piloto, Sidepod, Cobertura do Motor, Cauda, Perfis do Aerofólio Dianteiro e Traseiro e Placas de Extremidade).

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⚙️ Verificações da Unidade de Potência e Sistemas

• Consumo de Óleo: Verificação física no carro 81. Amostra de óleo do motor coletada do carro X12 e analisada via espectroscopia FTIR e viscosimetria (consistente com as amostras de referência).
• Verificações de Combustível:
  • Pressão de combustível, calibração do medidor de fluxo, fluxo de energia instantâneo/parcial, temperatura e temperatura do plenum verificados em todos os carros.
  • Amostras de combustível coletadas dos carros 12 e 41 (análise de densidade e cromatografia gasosa confirmaram conformidade com os combustíveis aprovados).
• PU & Eletrônicos: Velocidade do turbocompressor, taxas de redução de potência da PU/MGU-K, temperaturas dos sensores DC, limites de estado de carga do ES, limites de recarga do ERS, limites de potência/velocidade/uso da MGU-K na largada, checksum FIA do chassi, coordenador/controle de torque e controle de pressão dos freios traseiros (verificados nos carros 12, 03, 16, 41, 31, 27, 10).
• Pneus & Dados de Largada: Pressões de partida, pressões a frio (carro 27), pneus usados, volante, dados de largada da corrida, uso de alavanca de embreagem única e limite de velocidade na volta de formação (máx. 80 km/h) todos verificados.

Conclusão: Todos os itens acima foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos de Fórmula 1 da FIA de 2026.