Documento 38: Relatório do Delegado Técnico

De: Delegado Técnico da FIA Formula 1 Para: Comissários Data: 25 de julho de 2026 Hora: 18:47

Resumo das Verificações

O Delegado Técnico da FIA Formula 1 relata que diversas verificações técnicas foram realizadas durante a terceira sessão de treinos livres (P3) e a sessão de qualificação para o Grande Prêmio da Hungria de 2026. Todos os itens foram considerados em conformidade com os Regulamentos Técnicos da FIA Formula One de 2026.

1. Durante a Terceira Sessão de Treinos Livres (P3)

Verificado em todos os carros:

• Pressões iniciais dos pneus, pressão do combustível e pressão do sistema de resfriamento do motor.
• Bandas de limite de alta rotação do motor e checksums de calibração do medidor de fluxo de combustível.
• Fluxo de energia de combustível instantâneo e de carga parcial, temperatura do combustível, temperatura do plenum.
• Pressão do ar de admissão do motor e velocidade máxima do turbocompressor.
• Taxas de redução da PU e do MGU-K, temperaturas dos sensores DC e limites do estado de carga do ES na pista.
• Limites de recarga do ERS, limites de potência máxima e velocidade do MGU-K.
• Modelo de potência do MGU-K e modelo de potência do ES.
• Demandas do coordenador de torque, controle de torque e versões de software customizadas do SECU.

2. Antes da Sessão de Qualificação

• Confirmado que as relações de marcha utilizadas para o restante da competição pertencem às relações declaradas ao delegado técnico da FIA na ou antes da primeira competição do Campeonato de 2026.

3. Durante e Após a Sessão de Qualificação

• Pesagem e Distribuição de Peso: Realizada em carros designados.
• Verificações Aerodinâmicas e de Carroceria: Verificações abrangentes de áreas da carroceria (Corpo do Assoalho, Borda do Assoalho, Parede Lateral do Assoalho, Nariz, Asas Dianteira/Traseira, etc.) em números de carros específicos (ex: carro 10 durante a qualificação; carros 81, 06, 44 após a qualificação).
• Verificações da Unidade de Potência e Eletrônica: Sistemas de combustível, temperaturas, pressões, sensores de torque, versões de software do SECU e tempos de transição do ajustador de asa.
• Pneus: Pressões iniciais e pressões a frio (carros 12 e 27) verificadas.

4. Versões de Software SECU Utilizadas Durante a Qualificação