Notas de Competição do Diretor de Prova V3

Evento: Grande Prêmio de Barcelona-Catalunya 2026 (12 a 14 de junho de 2026) De: Diretor de Prova da FIA Formula 1 Para: Todas as Equipes, Todos os Oficiais Documento: 51 Data: 14 de junho de 2026 Hora: 11:41

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Instruções Gerais

1. Voltas durante a Sessão de Qualificação e Volta(s) de Reconhecimento

• Qualquer piloto que exceda o tempo máximo da Segunda Linha do Safety Car para a Primeira Linha do Safety Car em QUALQUER volta durante/após a Sessão de Qualificação (incluindo voltas de entrada/saída) ou durante as voltas de reconhecimento poderá ser considerado como dirigindo desnecessariamente devagar.
• O tempo máximo será informado às equipes após a Sessão de Treinos Livres 2.
• Isso não substitui os Artigos B1.8.5 e B4.1.1 dos Regulamentos da FIA Formula 1.

2. Parc Fermé

• O pessoal da equipe com acesso permitido ao Parc Fermé exclusivamente para a instalação de ventiladores de resfriamento e trabalhos autorizados deve usar a rota designada mostrada no diagrama do documento.

3. Ultrapassagens durante a Corrida

• Pré-aviso: Quando um carro mais rápido estiver a 3,0s do carro que será ultrapassado, a equipe deve avisar seu piloto.
• Luzes/Painéis Azuis: Quando o carro mais rápido estiver a 1,2s, painéis de luz azul, luzes azuis no cockpit e mensagens no monitor de tempo serão exibidos. O carro mais lento deve permitir a ultrapassagem na primeira oportunidade.

4. Artigo B5.13.6 (Ritmo de Reinício do Safety Car)

• Assim que as luzes laranjas do Safety Car se apagarem, os pilotos devem prosseguir em um ritmo sem acelerações erráticas, frenagens ou qualquer manobra que possa colocar outros em perigo ou impedir o reinício.

5. Verificação de Segurança do ERS após a Remoção das Coberturas

• Todas as manhãs, imediatamente após a remoção das coberturas sob condições de parc fermé, todas as equipes devem conectar o cabo umbilical aos seus carros e iniciar o registro de dados de telemetria para verificar o status de segurança do ERS do carro.

6. Segurança no Pit Lane

• O pessoal da equipe só é permitido no Pit Lane imediatamente antes de trabalhar em um carro e deve se retirar assim que o trabalho for concluído.
• Após a corrida, quando for seguro, a mensagem "TODOS OS PORTADORES DE PASSES PODEM ACESSAR O PIT LANE" será transmitida.

7. Tempos de Volta no LTCS e TTCS

• Apenas os tempos de volta completados na pista serão incluídos para classificação.

8. Procedimento de Largada

• 8.1 Assim que os carros retornarem ao grid, os painéis de luz do grid de largada piscarão em azul por 5 segundos e exibirão "Pre-Start" antes do início da sequência de luzes de largada.
• 8.2 Os painéis do grid de largada servem apenas para fins informativos e não são considerados painéis de luz à beira da pista.

9. Finalização da Corrida

• A "Linha" referida para a finalização da corrida é a Linha de Controle na pista, não no Pit Lane.

10. Bandeira Amarela Dupla Agitada

• Qualquer piloto que passar por um setor de sinalização de bandeira amarela dupla agitada durante os Treinos Livres terá o tempo daquela volta deletado.

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Instruções Específicas da Competição

11. Sistema de Sinalização

• Entrada do Pit: Os carros que entram no Pit Lane estão sujeitos ao estado de sinalização do setor associado até passarem pela linha azul designada.
• Saída do Pit: Os carros que saem do Pit Lane estão sujeitos ao estado de sinalização do setor em que estão emergindo após passarem pela linha azul.

12. Posicionamento de Barreiras de Equipes de Corridas de Suporte

• As barreiras de equipe durante as sessões de categorias de suporte devem ser colocadas a no máximo 3 metros da garagem. Os braços do gantry de pit stop devem ser movidos de volta para a garagem.

13. Largadas de Treino

• Podem ser realizadas na saída do pit, do lado direito, utilizando as caixas de grid pintadas.
• Proibidas durante a Sessão de Qualificação.

14. Artigo B1.6.3d (Integração na Via Rápida)

• Um carro é considerado "na via rápida" quando um pneu cruza a linha branca sólida que separa a via rápida da via interna. Os carros devem se integrar à via rápida com segurança, sem atrapalhar os outros.

15. Linhas na Entrada e Saída do Pit

• Qualquer piloto que passar pelo lado direito do poste na entrada do pit será considerado como entrando no pit lane.

16. Interrupção da Sessão de Qualificação

• Se uma Sessão de Qualificação for interrompida com menos de 70 segundos restantes, ela não será retomada.

17. Pesagem do Piloto Pós-Qualificação

• Pilotos eliminados no Q1 ou Q2 devem dirigir-se diretamente às balanças da FIA. Pilotos que terminarem entre os 10 primeiros devem dirigir-se às balanças imediatamente após saírem de seus carros, sem contato com outros.

18. Status de Perigo do ERS

• Se o ERS de um carro estiver em Status de Perigo (Hazard Status), a equipe deve enviar mecânicos para a área de estacionamento próxima ao controle de prova na entrada do pit.

19. Saindo da Garagem

• Os carros não podem entrar no pit lane para seguir para a saída do pit até 5 minutos antes do início da sessão.

20. Extintores de Incêndio

• Indicados por placas brancas com um ícone de extintor de incêndio vermelho nas cercas de detritos.

21. Locais para Remoção de Carros da Pista

• Indicados por painéis/pinturas laranja fluorescente nas barreiras.

22. Remoção de Carros do Grid

• Os carros podem ser removidos através dos portões nas posições de grid 10 e 21.

23. Suspensão da Corrida / Suspensão do Procedimento de Largada

• Os carros serão parados na via rápida (primeiro carro próximo às luzes de saída do pit). O Safety Car deixará o pit lane 1 minuto antes da retomada e aguardará antes da Curva 6.

24. Posicionamento do Painel do Grid

• Localizado no lado direito do grid.

25. Procedimento de Grid

• A área do grid é definida como a seção da pista destacada pela caixa vermelha (da caixa de grid #1 à #30).

26. Limites de Pista

• O não cumprimento dos limites de pista na Curva 14 resultará na deleção do tempo daquela volta e do tempo da volta imediatamente seguinte.

27. Painel de Luz de Entrada do Pit

• Um painel de luz amarela no lado esquerdo (LHS) da via de entrada do pit avisa sobre um incidente na via de entrada do pit.

28. Testes de Sistemas FP1 e FP2

• Os pilotos podem completar mais duas voltas após a bandeira quadriculada para realizar largadas de treino no grid. A segunda largada serve para testar o sistema de rede de segurança de largada.

29. Alterações no Circuito

• Novo asfalto na via de trabalho do pit lane.
• Linha branca realinhada e adição de linha azul no ápice da Curva 1.
• Remoção de postes ao final da via de escape da Curva 1.
• Adição de linha azul fora da linha branca na saída da Curva 2, saída da Curva 3, entrada da Curva 8, saída da Curva 8, ápice da Curva 10 e ápice da Curva 13.
• Barreira do lado esquerdo (LHS) na entrada da Curva 5 e barreira do lado direito (RHS) na Curva 6 movidas para mais longe.
• Área asfaltada no lado esquerdo (LHS) na Curva 13 substituída por brita.
• Nova barreira de pneus na via de entrada do pit, do lado direito (RHS).

Rui Marques Diretor de Prova da FIA Formula 1